重回进口，是Jeep品牌重塑的开始？

在Jeep和罗予彤共同拍摄的《扎营四海》有这样一段文案：

我想成为一阵风，一种怀着向往不断向前的风，想要什么，就去追逐什么，可以不断尝试，不去定义未来；我还想成为一片海，一片容纳万物的海，装着对大自然的所有幻想，去乘风破浪，我生来翻滚澎湃；我更想成为一名角斗士，一名敢为突出重围的角斗士，行山涉水，驰骋天地四海。

这段文案，似乎是Jeep在对当前中国市场的一种态度表达。

今年7月，Stellantis集团和广汽集团双方分别发布公告，宣布停止合作；今年11月，双方又共同确认广汽菲克申请破产。在互联网上，各个媒体人的解读似乎都是一个定调：中国市场再无Jeep。

但有没有一种可能，Jeep正在悄然开始全新的进程？

合资结束，不代表Jeep就此停步

有一个事实是，Jeep品牌在中国市场一直不缺认可度。相信大家都能记得“不是所有吉普都叫Jeep“、“每个人心中都有一个Jeep”这两句slogan，你可以说是它们是Jeep的营销口号，也可以说它们是Jeep的态度表达，但你不能否认Jeep品牌在越野SUV上的造诣。

对于Jeep来说，它无需成为随处可见的“街车”品牌，对于专业越野玩家而言，Jeep的大多数车型也并不是开着上下班、接送孩子、买菜的工具车，沙漠丛林、雪地泥沙、岩石溪流才是它驰骋的战场，才是它能发挥最大野性的地方。当然，也不乏有完全不涉足重度越野，纯粹因牧马人独一无二的形象而买单的车主，牧马人车系的号召力也就可见一斑了。

对于Jeep来说，越野并不是深入市场的桎梏，而是无法磨灭的品牌印记和傲以立身的资本，是品牌核心竞争力所在。

同时，从角斗士先行版和全新牧马人、牧马人4xe的引入，我们也不难看出Jeep品牌对中国市场的探索。

纯正的越野基因，崛起的户外风潮

可以肯定的说，户外文化，越野文化包括皮卡文化，都是中国消费市场中正在兴起的趋势。“打造向往生活，装下无限可能”是角斗士先行版的标签，随着皮卡的逐渐解禁，这无疑将给皮卡的身份定位、国内汽车消费市场，乃至人们的生活方式都带来极大的变化，同时也会让角斗士先行版能在国内皮卡市场创造无限可能。

作为市面上唯一的敞篷皮卡，角斗士先行版车顶、车门板均可拆卸，在实用性能之上的还有玩乐属性。其3.6L V6引擎+采埃孚8AT变速箱，再配上傲视同级的Selec-Trac®智能四驱系统，无论从哪一个维度看，Jeep角斗士先行版都是高端皮卡的标杆产品。

至于全新第四代牧马人，更是传承了Jeep品牌80年的探索精神，是所有资深越野迷的偶像。多年来，作为经典越野车的牧马人，在过去的30年间，收获到了超300万越野迷的信赖。

为了迎合国内用户，全新第四代牧马人在车身长度、宽度以及轴距方面都有一定提升，这也侧面反映出Jeep牧马人在强化越野性能的同时对驾驶舒适性的兼顾，同时也表明了Jeep继续征战国内市场的决心。

作为全球偶像级SUV，牧马人在越野迷的心中的地位是毋庸置疑，而这背后就是因为牧马人有着强大越野性能，全新第四代牧马人也是如此，其配备的智能分时四驱系统，在牧马人原有2H、4H、4L的基础上，增加了4H AUTO功能，可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。据官方介绍，新车如果挂上低速四驱，扭矩将被放大四倍。

除此之外，现在牧马人在越野迷心中的地位早就脱离了本身的越野属性，在越野性能之上的还有价值属性，就比如保值率。

在J.D. Power与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，Jeep牧马人突出重围斩获中型SUV细分市场第4名，成为了榜上唯一的美系SUV。这已是牧马人连续4年位列这一榜单的TOP 5。

放眼海外，牧马人也是各大保值率榜上的“常胜将军”，其获胜的关键就是牧马人与生俱来的不可替代性。对牧马人而言，多年来都是被模仿的对象，但从未被超越，能超越牧马人的只有牧马人自身，在未来，牧马人在国内硬派越野SUV依旧是标杆产品。

品牌调性重塑，转型电气化

对于Jeep而言，做大做全不该成为也无法成为Jeep的方向，但如果你能给它足够的时间，它也能在坚持个性特色的同时，为你带来意想不到的惊喜。

在新能源汽车席卷全球的背景下，Jeep同样在与时俱进。9月份的时候，Jeep就公布了下一代纯电动4xe车型的全面规划，未来Jeep将以插电式混合动力车型“牧马人 4xe”以及近期刚推出的“大切诺基 4xe”车型为基础，开发全面完整的电气化产品阵容，且将在2025年年底之前在北美及欧洲市场推出4款纯电动SUV车型。

Jeep品牌首席执行官慕克(Christian Meunier)为此表示:“我们正在设计并开发迄今为止实力最强且最具可持续性的SUV，旨在推动Jeep成为全球领先的零排放SUV品牌。”

此外，Jeep品牌还向全球发布了“Recon”及“Wagoneer S”两款纯电动SUV车型的官方图片，这两款全新车型将在北美和全球其它市场上市推出。

Jeep会退市吗？这是一个不需要探讨的问题，合资40年，Jeep在中国几经沉浮，从来没有放弃，如今也不会。那Jeep在中国会有出路吗？答案是肯定的，毕竟相比众多如雨后春笋般冒出、希冀在中国汽车市场分一杯羹的新品牌来说，Jeep被稀释但仍浓烈的情怀依然是它区隔于后起之秀的天然壁垒。

更为重要的是，Jeep确实有适合中国市场的产品——不一定是泛大众市场，也可以是小众市场。相信在未来，Jeep仍会以越野为核心DNA，以电气化为未来发展方向，以年轻化、个性化为锚点，走出属于自己的道路。

写在最后：

总的来说，合资的结束对于Jeep来说是尘埃落定也是重新开始，对于中国汽车市场，Jeep从未放弃，未来仍会按照自己的节奏寻求在中国市场的发展。电气化、年轻化、高端化之路，正是Jeep寻找的一条适合自己的品牌发展道路。