领克这车质量咋样？开了3年之后，如今感受怎么样

领克品牌其实是吉利和沃尔共同出资50%开发的新品牌，可以说是吉利新的豪华品牌战略车型。目前，领克一共生产了三款车型：领克01、领克02和领克03，包括汽油版和插电式混合动力版。

领克车型最早诞生于2017年，也有很多车主在第一时间就买了。当时，新车的指导价为15.58万元至22.08万元，价格如同日产奇骏、长城WEYVV7。这么多年过去了，入手了领克的车主们，对领克旗下车型的评价也是褒贬不一。

当然，购买领克的消费者更看重的是配置和好用性。至于保值与否这个话题，他们压根就没有考虑过。当然，如果考虑到保值，他们是不会选择这个品牌的，领克的车开得舒服的是车主自己。而且，它是与沃尔沃联发科联合开发，安全能保证。

基于CMA架构的平台打造，让消费者用起来更放心。“全系领克PHEV系列车型”均采用同款三缸发动机，品质无需赘述；但这套混合动力系统的水平也足够低，比如全车只有一个集成的七速湿式双离合驱动，电机功率低至60kw。

纯电模式的动力水平只能用于代步，混动模式的动力尚可，但与竞品的差距也非常大。领克的销量数据看起来还不错，但是领克已经不再是靠一款车来火爆了。随着产品线的丰富竞争力，逐渐走向没落。这是吉利需要思考的问题。

因为这个问题也发生在吉利汽车身上，领克的车其实很好。想一想，吉利现在把领克当成了自己的面子，属于形象工程，肯定会给他最好的。同时，所有的感情也都很好，几年前我为一个朋友提到过它。

朋友来了一个月，他把领克03留给我，让我代驾。老实说，开了3年之后，这辆车很容易上瘾，开起来也很有趣。朋友买了一个1.5t的秦Pro，最高配置，全是运动套件，配置堆高，提速也很爽，三缸你根本感觉不到震动。

通过减速带甚至可以测试出它的高端感，这真是太好了。就算不买，也可以去试驾，绝对颠覆你的想象。领克的车做工我很满意，做工扎实，气味比较小。还有科技感，这个价位还是营造出一点高级感。

缺点是语音功能反应很慢，识别度不是很好。希望后期的工程师能优化一下。发动机的智能启停默认是不能关闭的，每次开车都要手动关闭。网络不稳定，听歌有时连不上网络，据说是电池有问题，可能是个人，看运气。

买这车的人还是挺少的，性价比可能不是特别明显。经常会发生品牌通过并购最终成为大型联合集团的情况。吉利也通过这种形式将沃尔沃收入囊中。除了在中国建厂，吉利还与沃尔沃共同诞生了合资品牌领克。

一辆名为领克01的车，不仅是一个起点，更是一个里程碑。朋友用了一年车，各种喜欢和满意，性能和驾驶品质就不提了。有两个惊喜：第一，运动座椅的支撑和包裹性非常好。腰部可以调节以完全支撑腰部。

其次是油耗，本来四驱版车型对油耗没有什么期待，但在目前28KM的平均时速下，百公里7.8~8.8升的综合油耗着实出乎意料。看着GLC穿过凹凸有致的嘎吱声，简直能打动人心！动力数据不如奔驰，但加速更轻更快。

我觉得2.0T加上6AT的调校在运动和舒适上更平衡，后面的空间差不多。说真的，奔驰是给客户看的，是给别人看的，领克是为了舒服开的。