动力+节油的国民SUV 哈弗H6插电混动值得一看？

当今的新能源汽车市场，在纯电动车型独霸一方的同时，具有节油且无“里程焦虑”的插电混动车型也逐渐走向C位，成为一些车主的理想选择。也正因为如此，在这个领域的车企“玩家”也就越来越多。而作为国内造车的头部企业之一的长城汽车，在这个混动时代也相应地推出了符合国情需求的柠檬DHT混动系统，并使之赋能于国民SUV哈弗H6之上，这也就是我们今天要讲的哈弗H6插电混动了。

今年11月，哈弗H6插电混动正式上市，价区间为15.98-17.38万元。而与此同时，在海外市场的泰国也同步国内一并上市，并在短短40分钟订单便突破1000辆。不仅如此，在今年的亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议上，第三代哈弗H6 DHT HEV更是成为此次会议代表移动出行服务的官方指定用车。那么，这款车型究竟依靠怎样的实力能深受海内外车主的信赖？并且柠檬DHT混动系统又为这款车带来怎样的优势性能？今天我们就来聊一聊。

我们先来看一看这款车的动力吧。哈弗H6插电混动配备了一套由1.5T混动专用发动机与电动机组成的插电混动系统，该技术是由长城完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权的混动技术。其发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，匹配柠檬混动两档变速箱后，系统最大功率可达240kW，最大扭矩可达530N·m，百公里加速达7.8s。

续航方面，根据配置的不同，新车WLTC续航共有55km和110km两个版本。据了解，哈弗H6插电混动在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150km，即使在匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油轻松从北京跑到上海，并且哈弗委还托中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限温差下对哈弗H6插电混动进行续航挑战试验，在经历连续43小时不间断行驶后，哈弗H6新能源 PHEV完成了高达1178km的续航成绩。

所以综合来看，新车在低速行驶状态下，主要由电动机来进行驱动，如仅城市上下班通勤，且拥有不错的充电条件，能减少加油频率，降低用车成本。而在高速状态下其其混动系统又能兼顾动力性能和燃油经济性，相比于同级别合资品牌在各方面均有优势。

说完动力，我们来看一下这款车的颜值。

哈弗H6插电混动最吸睛的设计之处，就是其前格栅采用的大尺寸六边形设计，并且LOGO也采用了新能源属性的蓝色，可以说它的出现赋能了哈弗新能源板块，为消费者带来了更多的选择。

内饰方面，哈弗H6插电混动采用了“未来美学”设计思路，中控台布局通过横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度。10.25寸数字仪表、12.3寸中控仪表屏可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；选装HUD全彩抬头显示最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。车机内置车机系统基于Android系统打造，内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等应用。并且，新车还支持FOTA升级。

被动安全方面，采用高强度钢车身结构+热成型钢一体式门框；行人保护+可溃缩式吸能系统，最大程度降低伤害，让由内而外的安全伴随全程。主动安全方面，并线辅助+倒车警告，让安全如影随行；低速紧急制动MEB功能，降低碰撞风险。同时，柠檬超级混动系统带来极佳的动力性和操控性。

写在最后：

综合来讲，哈弗H6插电混动不仅配置上极其丰富，并且有了动力与节能“双管齐下”的混动系统加持后，使其无论扮演什么角色都能得心应手，并且其还能上绿牌，不限行，非常适合有增换购需求的用户。所以，如果您想在紧凑型插电混动SUV之中来做选择的话，哈弗H6插电混动值得一看。