手握30万，放弃CT5与宝马3系，转提全新林肯Z，同级最佳之选

手握30万，放弃CT5与宝马3系，转提全新林肯Z，车主：同级最佳之选

4月初时家里计划添一辆新车，预算不超过30万，本来打算提迈腾380尊贵或者是亚洲龙混动，但大众销售一听我要380的时候立马说订车要等2个月，建议上330即可，顿时就没了兴趣，然后又去看了亚洲龙，实车让人大失所望，车机和内饰完全就是上个世纪的产物。由于不想买高价低配的BBA，于是我又将目光看向二线豪华品牌，先去看了凯迪拉克CT5，实话实说很不错，机械素质没得挑，但后排空间太小没法坐人且没有后排独立空调，无法满足家庭用车需求。恰好凯迪拉克旁边就是林肯的展厅，进去逛了一下，马上就被刚刚上市不久的林肯Z吸引，综合对比后发觉性价比很高，于是直接全款拿下了指导价29.98万的i享 尊雅版。

截止目前，我的这台林肯Z的行驶里程已经超过了10000公里，可以说对这台车的真实表现一清二楚，总体来说对它还是很满意的，比同级的BBA强出不止一星半点，说它是“同级最佳之选”毫不为过，无论是外观内饰还是动态表现都很强悍，下面就为大家详细分享一下我的用车体验：

还是先来简单回顾一下林肯Z的内外饰设计，它提供i享与i酷两种不同风格的外观设计可选，我这台i享主打大气豪华，而i酷主打年轻运动。它的前脸造型颇有宾利的豪华味道，圆润的进气格栅内融入了“满天星”镀铬点阵，雾灯框区域的仿进气口装饰为车头增添了几分凶狠。全LED大灯组炯炯有神，双目结构的远近光灯可带来更佳的照明效果，倒“L”式示宽灯与中网内的横向灯带相连，所构成的贯穿式示宽灯拉伸了车头的视觉宽度，林肯logo也可随着灯带一起点亮。

林肯Z的车身长宽高分别为4982mm/1865mm/1485mm，轴距为2930mm，整体尺寸要比同价位的BBA大了不止一圈，但仍低调地定位于中型车。侧身造型庄重且尊贵，散发出浓浓的行政级轿车味道，外后视镜下方的金属支架与翼子板处延伸的“刀锋”饰条都是车侧的点睛之笔，四个车门均配备隐藏式门把手，“冰川蓝”车漆的质感无愧于豪车定位。个人很喜欢双色旋风螺纹铝合金轮毂的造型，轮胎用的是固特异御乘系列，规格达到了夸张的235/45 R19。

林肯Z的车尾造型沿用了沉稳的家族式设计语言，尾窗顶内隐藏着高位刹车灯，尾箱上微微翘起的“鸭尾”式后扰流板一定程度上也能优化整车的空气动力学设计，后杠处的“玉如意”镀铬饰条融入了中国元素。全LED“超红光”贯穿式尾灯支持三种动态迎宾灯语，示宽灯点亮后的成像效果丝毫不逊色于百万级豪车，高能渐进流水转向灯仪式感满满，灯罩内的“LINCOLN”镀铬字母logo也可被点亮。

虽说林肯Z的外观造型媲美豪华行政级轿车，但它的内饰风格却与外观截然不同，科技感绝对是同级车里最强的，做工用料在同级中也都堪称上乘。车内最吸睛的莫过于这块巨长的屏幕，左侧的12.3英寸全液晶仪表盘内置科幻风格的UI界面，右侧的27英寸宽屏分辨率达到了4K，内置星云智能车机系统，功能全面且强大，再配上高品质的锐威音响，坐在车里即可享受身临影院的快乐，这是同级的BBA车型都做不到的，顶端附加的小屏幕用于进行人脸识别与疲劳检测功能。

除去优雅的外观与科幻的内饰外，林肯Z的乘坐舒适性也是让我选择它的一大理由，全车座椅均包覆着高档真皮材质，前排座椅支持10向电动调节，通风、加热等功能更是一应俱全。后排无论是头部空间还是腿部空间都十分充足，座椅填充物非常柔软，坐垫也宽大厚实。后排的舒适性配置也一应俱全，像什么后排独立空调、氛围灯、全景天幕等该有的都有，再配上ANC主动降噪系统与前排双层夹胶玻璃，隔音静谧性也很不错，可是比同级车型优秀的多。

动力方面，我的林肯Z不像某德系车一样还给分高低功率，更不像某豪华品牌40万的车还给配1.5T，而是直接很良心地全系标配2.0T直列四缸高功率发动机，最大马力246Ps，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配了8速手自一体（AT）变速箱。实际体验下来动力表现也没让我失望，6.8秒就能破百，动力储备非常充沛，高速跑到140也没啥感觉，城区里轻点油门就有推背感，只要舍得给油提速嗖嗖的，超车无压力，变速箱也很聪明，升降挡都比较积极。

驾乘舒适性也是林肯Z的一大亮点，它采用了前麦弗逊+后E型四连杆四轮独立悬架，底盘调校兼顾了舒适性与运动性，但明显更偏向于舒适性，对大振动的过滤很彻底，但对细碎振动的过滤还达不到同级最佳水准但也绝对上乘。它还配备了L2+级智能辅助驾驶功能，支持智能自适应巡航、防碰撞辅助以及APAP一键泊车，大大优化了驾驶员的驾乘体验。

作为林肯再次进军中国轿车市场的诚意之作，林肯Z凭借着大气的外观设计、科技感极强的内饰、扎实的用料、同级最佳的乘坐舒适性与过硬的动力总成让我选择了它，开了半年之后我也欣喜地发现它并没有让我失望，甚至在很多方面还能带来不小的惊喜，综合产品力与性价比远超宝马320、奔驰C200L、奥迪A4L、凯迪拉克CT5等车型，无愧为同级最佳之选，买它真是正确的选择。

虽说我对林肯Z很满意，但同时也对这台车“被埋没”而深表遗憾，因为以它的实力来说不到2000台的月销量实在是太少了，跟同为豪华品牌但实力却不如它的对手相比差距悬殊。在此我也由衷地希望消费者能够更加理性，没有必要为了所谓的面子而非BBA不选，建议车友们在购车前一定要去线下找经销商参与试乘试驾详细体验，真正了解一台车的性格后再决定是否购买，届时相信类似林肯Z这样的好车会被更多人所认可。

朋友们，你们觉得林肯Z这台豪华轿车怎么样呢？