零跑C11 vs宋PLUS EV，智能化水平谁更出色？

如今电动汽车进入蓬勃发展的时代，各大造车厂商不断翻新的智能体验，对年轻消费者构成了强大的吸引，而20万级别赛道是电动汽车的必争之地，这里往往代表着一个品牌最真实的造车实力和智能科研水准，在该梯队中有许多我们耳熟能详的车型，比亚迪宋PLUS EV便是其中的代表者，而刚刚过去的11月，零跑旗下的智能超享电动SUV C11也迎来第五次OTA升级，多达23项的功能新增和优化，为整车智能带来质感提升，同在20万级别的零跑C11与比亚迪宋PLUS EV到底谁更出色，它们的智能设计表现究竟如何？

辅助驾驶PK，零跑更胜一筹

作为智能交通工具，辅助驾驶能力是才电动汽车到智能汽车的入场券。11月30日，零跑C11正式开启第五轮OTA升级，带来的功能新增与优化共计23项，其中，智能驾驶方面带来的升级引人注目。在原有基础上，零跑C11新增了ALC自动变道辅助以及HWA高速辅助驾驶两项功能，在ALC中，用户在开启车道居中并且满足规定车速状态下，开启左右转向便会触发变道指令，情况允许时，系统将帮助驾驶员完成变道；而HWA则可以实现高速场景中的车道居中、自适应巡航以及自动变道辅助等功能。由此一来，零跑C11的22项智能驾驶辅助功能已经全部到位，加之全车28个高精度感知硬件支撑，C11的路上驾驶将更智能、更安全。

比亚迪宋PLUS EV方面，智能配置阵列打造同样十分出色，其中也包括LDWS车道偏离预警系统，LKS主动式车道保持系统等实用功能，然而宋PLUS EV的辅助功能有将近一半是用来优化车身姿态和操控的设置，并不体现在日常驾驶应对不同路况时做出的辅助决策和判断，而其余的12项实用性辅助驾驶功能只存在于高配车型中，零跑C11的22项实用辅助则是全系标配，这一点上比亚迪宋PLUS EV要略逊一筹。

舒适智能领域，新势力继续当仁不让

在完备的辅助驾驶之上，智能座舱才更突显体验升级的意义。零跑C11在此次OTA升级中新增了省电模式、小零3D形象以及零跑虚拟机等多种功能，驾乘用车体验得到大大优化。其中，省电模式可关联最大能量回收、空调节能模式等，关键时刻可以为用户保证最远续航方案；小零3D形象则包含音乐律动、电话、低电量提醒等场景，让人机互动更有情怀温度；零跑虚拟机则在智能座舱中虚拟出一个开放的安卓操作系统，可兼容10余款安卓应用供用户自行安装，最大程度丰富车机娱乐可能，使之更加个性，多元。

而其实在原有配置上，零跑C11就已经做的十分出色，车机内核采用第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，是目前最顶级的车规级处理器，对多任务并行具备很好的处理速度。人脸ID自动识别可让用户获得舒适进入，具备深度学习的AI也可让这台车越用越懂你。

此外，这次还新增了Apple Watch车联、OPPO手表车联，利用穿戴设备便可解锁、上锁、开关空调和一键寻车，并可查看车辆剩余电量百分比及剩余里程。同时，车机针对方向盘加热、座椅加热及座椅通风自动开启条件优化，极端天气用车会更加舒适安心。

与之对比，比亚迪宋PLUS EV在车机智能的配置上似乎并未着墨太多，虽具备DiLink智能网联系统和4G网络服务，但功能搭载还是以车载蓝牙、智慧导航、智能音乐座舱、语音控制系统等“基础款”为主，其中的“比亚迪智能云服务”会包含实现车门远程上锁、解锁、远程开启空调等功能，但依然不及零跑的Leapmotor OS智能座舱那样丰富。

总结下来，我们看到了20万同级两款代表车型的智能水准，拥有全域自研能力的零跑在此方面已然显出优势。并且，零跑汽车最近还与王一博师妹A-SOUL“牵手成功”，A-SOUL成员与零跑C11、零跑T03梦幻联动，作为后起之秀中的佼佼者，零跑未来的动作十分引人期待。