奶爸家用新选择，7座布局布局，标配2.5L混动动力

MPV车型相比SUV车型拥有更充裕的乘坐空间，在应对全家出行方面更为舒适，因此成为了奶爸级消费者最为青睐的车型，而丰田赛那算得上是目前最火爆的一款，新车合计在售6款车型，售价30.98—40.58万，今天我们以顶配版2.5L混动铂金版为例和大家多维度解读一下，看看它的实力到底有多强？（以下简称丰田赛那）

丰田赛那拥有标准的MPV身形，车头部分采用丰田经典的分层前脸设计，上层黑色的饰板中间配有带有蓝色饰条的丰田车标，两侧配有类似闪电的镀铬饰条包覆，并将两侧的头灯融合，灯组整体外廓有较多尖角，与车头轮廓线条的走向相贴合，前包围中部为一块梯形横条格栅，内部配有五根栅栏式镀铬饰条，前唇上方则加入了宽扁的蜂窝网状格栅。

短小的车头将更多空间留给了座舱，车门处加入多线条组合，均向着尾灯区域汇聚，上方的折痕线条从前翼子板保持上扬逐步延伸到车尾，下方的裙线则从裙边发源，行经至后轮拱处有一个迅速上行，将后轮拱的轮廓勾勒得更为明显，车窗线采用镀铬条加黑色饰条封边，后排加入了隐私玻璃，车顶还在靠后一点的位置加入了行李架。

侧面延伸而来的线条均汇聚在尾灯区域，泪眼式的灯组造型和锐利的灯角与头灯一样紧紧贴合着车尾的轮廓线条，并且灯腔外廓相对后备厢型面略微凸出，灯组中间通过型面的折痕形成类似鸭尾的轮廓，下方则刻有“Sienna”的英文铭牌，采用亮黑材质包覆的后包围在两侧加入了纤细的示宽灯和镀铬饰条。

丰田赛那的中控区域与常规MPV的贯通式设计有所区别，中控台利用不同的台面组合形成叠层设计，并根据区域划分使用了不同面料的包覆，边角处也加上了镀铬饰条做点缀，中控台中央采用了悬浮大屏设计，下方布局有简洁的按键和触控屏，中控区域加入了整块木纹饰板，并且采用了与SUV车型相同的整体设计。

12.3英寸的屏幕内置有丰田最新的智联系统，虽然在UI界面酷炫度和显示效果与当前新势力品牌还有差距，但整体操作和应用搭配足够实用，屏幕整体分为右侧的应用显示区和左侧的菜单栏，模块化的布局利于用户上手，车内加入了车联网，不仅可对应用层进行进一步拓展，同时还可通过OTA保持系统的最新功能。

定位中大型MPV的丰田赛那在尺寸上也达到了5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，车内采用2+2+3布局，真皮与仿皮材质的拼接让座椅表面触感更有层次，打孔设计加上厚实的填充感保证了乘客的舒适度，第二排是全车的重点，拥有独立的腿托和前后宽泛的调节范围，172cm的乘客在第二排剩下4指膝部距离时进入第三排，同样可获得4指的余量，同时头顶也为4指距离。

常规状态的后备厢拥有较大的纵深，虽然规整度表现一般，但在出行放置行李时正好起到了限位作用，将第三排放平时，整个座椅恰好能翻折至后备厢地板下方，从而形成纯平的台面，此时充裕的容积可轻松容纳下平时出行常见的多个不同尺寸行李箱，车内则配有多个传统的储物槽和杯架，并在中控区域下方留有一个开放式储物格，方便用户随身物品的放置。

丰田赛那采用了2.5L油电混动动力，其中2.5L的自吸发动机拥有141kW（192Ps）的功率和238N·m的扭矩，电机部分则拥有134kW（182Ps）的功率和270N·m的扭矩，系统综合功率达到183kW，与这套动力系统匹配的是E-CVT，混动的优点从起步丝滑平顺地输出就能感受到，足够线性的输出和较为强劲的力道在面对日常大部分路况时都有自信得体的行驶姿态，偏向舒适调教的悬架在面对较大颠簸时也保持了一定韧性，不会因为过软的设定而为车内带来太多晃动。

丰田赛那在面对自主品牌车型的冲击下依然能够保持常青树的姿态，与其产品实力的均衡表现有莫大关系，无论是稳重而又略带动感的外观造型，还是温馨实用的内饰设计，充裕灵活的空间表现加上兼顾性能与经济性的动力表现都让它成为了许多奶爸级消费者的新选择，不知道你怎么看待这款丰田赛那呢？