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就像《神雕侠侣》中的独孤求败，看似纵横江湖三十馀载，败尽英雄，天下无手可敌，但向来不喜炫耀，也不问武林中俗事，惟隐居深谷。而这样的“孤傲”与宝马7系如出一辙，纵使世人再不理解，但依然自得，45年以来勇于开创的先锋以及不断的自我超越。
就在12月9日，一代英杰宝马7系也迎来了第七代车型（G70）在华上市，售价91.9-145.9万元， 全方位的改变远远超过世俗想象，告别以往的“油腻”，并以满腹“黑科技”的全新形象迈入下一个十年。
总有人说，新一代宝马7系没落了，但事实上真正见到它，就能感受到来自设计师的“洒脱放纵”，天马行空的设计元素又让其更像一台“艺术品”，而不是一台冰冷的工业产品。
细细品味，宝马强大的设计功力和品牌形象特色让新一代宝马7系完成了一次完美“超越”。
面向未来的设计将概念元素与量产化合二为一，全新环形光耀格栅气度不凡，不仅尺寸上不再约束，并且还通过布满竖状饰条营造出最经典的模样，同时白色光幕亮起后如星空般闪烁吸引视觉内所有焦点。
而一旁的全新分体式大灯的出现则是这次变革的“视觉中心”，上层造型纤细小巧，极简化的的双L型水晶日间行车灯不仅致敬了宝马经典设计，同时还营造出了更科幻的视觉效果；下层造型向外逐渐变细，彰显灵动身姿，而内嵌的全新BMW Laserlight（激光大灯模组）同样不俗，选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。
另外在功能上，当用户接近座驾时，环形光耀格栅、水晶日间行车灯以及水墨律动迎宾光毯将依次点亮，以构思精巧的迎宾礼仪,为我们的每一次旅程都打造出满满的仪式感。
对于一台D级车的侧面，优雅的轮廓无疑是绝对的加分项，尤其在新一代宝马7系上可见一般，随手可见上扬且流畅的轮廊线，让平面不在平庸，而是焕发新生，并从车头一直延伸至尾部，搭配隐藏式的门把手等设计勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。
细节上，宝马经典的霍氏弯角镀铭装饰被移到C柱，并在后车窗增加矩阵式几何暗纹, 令车内更显宽敞明亮，并进一步确保后排乘客的隐私需求。
如果说车头是未来，那车尾更多是向经典进行致敬，其中极其富有表现力的外观演绎，突出了新一代宝马7系丰富且立体的轮廓，而全新的3D立体悬浮LED尾灯造型更趋于纤细，并延伸至车侧，从而拉宽了尾部视觉宽度，而细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰，进一步诠释了简约而不简单的内涵。
对于车身尺寸或许德国人总喜欢耍“小心思”，新一代宝马7系虽然不再提供长轴车型，但尺寸却全面超越现款车型，长宽高达到5391/1950/1548mm（比现款长度增加了126mm）。
而这样的数据不仅接近于迈巴赫S级，同时还强化了大气恢弘、庄重优雅的豪华气质；同时3215mm的超长轴距，也为宽大舒适的空间奠定了基础。
另外新一代宝马7系还首次提供的个性化定制双色车漆选择，将专属豪华提升到全新维度。
新一代宝马7系极富表现力的外观设计风格也一直延续至车内，通过精妙的光影设计、精致考究的选材用料打造出前所未见的舒适感受和突破想象的豪华氛围。
其中车内首次为用户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰，天然羊绒材料柔软、细腻并不止彰显豪华，亲肤的触感更让人倍感幸福与温暖，还与璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰，以及金属质感的音箱罩一起，营造出高格调的座舱氛围。
细节上，不同于很多车系采用的环抱座舱设计，新一代宝马7系更强调的是一种艺术延展性，不仅全车物理按键的数量大幅减少，还首次加入贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带，功能上除了充当交互式氛围灯外，还将动态美学艺术与功能按键于一体，并将前排空调出风口嵌入其中，彰显现代豪华感。
值得一提的是，车内顶部全新设计的全景星轨天幕对氛围的营造更是登峰造极，功能上用户可根据喜好，选择不同的主题模式，并控制天幕上的LED光线颜色，从而让车内时刻流光溢彩，实现极具梦幻的光感氛围，并营造出触觉、听觉、视觉多维沉浸式感官体验。
看似没有人间烟火气息的巴伐利亚计师，这一次还选择秉持了“设计服务于人”理念，将设计和实用的共生，让更多 “科技浪潮”融入其中。
尤其在新一代宝马7系之上，这是一场突破性数字技术和创新的盛宴，令人眼前一亮的一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，搭配iDrive8.0操作系统，带来丰富的多维感官体验和人机交互。
值得一提的是，新车搭载第8代操作系统BMW iDrive得益于芯片算力的大幅提升，前排娱乐系统再度升级。当车速低于5公里/小时或停车状态下，一体式悬浮曲面屏首次支持长视频流媒体应用，令驾驶者也可在休憩时尽情享受闲暇时光。
而内置的全新BMW智能个人助理，全新视觉形象由中国数字化团队深度调研并从BMW经典的天使眼大灯汲取灵感，打造出 “双眸”设计，并支持6种情感情绪视觉设计；而功能上得益于前后多个麦克风，支持前后排语音唤醒，并新增多达20个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。
而来到后排，新一代宝马7系并没有配备传统头枕屏幕，而是直接将悬浮式巨幕集成在汽车的顶篷系统中（可折叠），31英寸的超宽全景显示屏（32:9屏幕比例），不仅拥有8K超高分辨率，而且还针对国内用户，引入爱奇艺、华为应用商店等。
而后排车门板上还取消了传统按键，加入更符合“触屏”时代的视觉和指尖习惯的5.5英寸扶手触控屏。
值得一提的是，新车还首创加入了 “影院模式”。其中开启后整个车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起， Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响（拥有40个扬声器/ 1965W功率）恰到好处地环绕，即刻悦享专属“私人影院”。
针对于后排座椅，全新的头等舱座椅支持最大42.5度的后背角度调节，并配备一体式腿托，同时还可选择Merino高级真皮材质。
当然新一代宝马7系的创新之处远不止于此，尤其在智能科技层面，全车共计超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，不但减少了前置摄像头数量，还将分辨率提高一倍，从而为驾乘者提供更出色的安全保护。
对于“性能至上”的宝马，旗舰级7系必定是搭配顶级的动力水平。
新一代宝马7系不仅在燃油形式上多种创新，还第一次加持纯电驱动科技，其中中规燃油版首发车型包括735i、 740i，二者均搭载全新升级的直列六缸B58TU2 3.0T+48V轻混系统（ISG标准），综合最大功率分别为200kW（272PS） / 284kW（381PS），并匹配全新的采埃孚8速Steptronic Sport变速箱（8HP60系列）；而740i峰值扭矩也达到了520N·m，0-100km/h加速为5.4s。
对于首发的纯电版宝马i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400kW（540PS），峰值扭矩745N·m，零至百公里加速时间仅为4.5秒，CLTC标准综合纯电续航可达650公里（eDrive50L续航里程超600公里）。
值得一提的是，采用M运动套装的车款还首次应用Sport Boost模式，驾驶者拨动左侧换挡拨片即可带来10秒酣畅淋漓的加速体验。同时为还原宝马造车精髓，i7的超薄的动力电池布置于车辆底板下方，电芯高度仅110mm，净容量却高达101.7kWh。
至于底盘方面，新一代宝马7系依然采用前双叉臂+后五连杆的经典组合，配合进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，其最大的亮点是首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度。
同时挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。这部大型豪华车行驶起来就如小车般稳定和矫健。
写在最后
正如开头所说，他们之所以能成为英雄。
是因为他们的思想品行和对一件事的见解会有别于旁人；
既然有别，就一定会有人不接受，不理解；
而不被理解，不被接受，所以孤独。
纵使有流言蜚语对新一代宝马7系各种批判，但在各项创新的“黑科技”的加持下，足以改变大部分人对智能汽车的认知，并让那些所谓标榜自己是“科技车型”的品牌相形见绌。
毕竟自1977年诞生至今，45年历史7代车型的宝马7系从未陨落过，凭借着领先行业的绝对实力和勇于开创以及不断的自我超越的态度，使得每一次蜕变都成为时代的划分。
也正因为如此，新一代宝马7系，是成功的！
车型参数：
车型：新一代宝马7系（G70）
指导价格：91.1-145.9万元
动力总成：3.0T B58 TU2 六缸发动机+8挡手自一体（燃油）
第五代BMW eDrive电驱系统（纯电）
动力参数：最大功率200kW（272马力）最大扭矩400牛·米 (735Li/燃油)
最大功率284kW（381马力）最大扭矩520牛·米 (740Li/燃油)
最大功率400kW（540马力）最大扭矩745牛·米 (xDrive60L/纯电)
车身尺寸：5391*1950*1548mm，轴距3215mm
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