“家用轿车之王”日产轩逸11月销量暴跌，你还会买吗？

11月“家用轿车之王”日产轩逸销量遭遇滑铁卢，其月销量已连续五个月在4万辆左右或以上，与10月的40504辆相比，销量暴跌18337辆，11月，共售出22167辆。轩逸的销量几乎减半，今年也创下了历史新低。虽然轩逸每月22167辆的销量仍然不错，这也是许多同级车无法实现的目标，但如此大的销量下滑足以让人深思这款车型遇到了什么问题。它值得入手吗？

作为一辆紧凑型轿车，轩逸的指导价为售价9.98-17.49万，为了刺激销量，轩逸在不少城市有优惠降价，经销商报价在7.58-16.29万的区间。

目前在售的2022款轩逸手动舒适版，全款大约8万4千多可以落地，而低配的自动档也就是CVT舒适版全款也就是9.4万左右可以落地。可以说，目前轩逸的购买门槛是比较低的，价格也比较亲民。

在热门的新能源紧凑型车中，AION S和秦PLUS EV的起步价接近14万元，全款落地价约14.5万元左右（免购置税），比轩逸高出4万-5万元。因此，在价格方面，轩逸与当前同级别新能源汽车的纯电动汽车相比，仍有较大优势，它适合作为一些想要购买预算在10万元左右的自动合资车的人使用。

外观方面，轩逸的前脸部分和天籁比较相似，倒立梯形式大面积进气格栅设计具有不错的辨识度，而车身和车尾部分就显得比较平庸了，个人感觉是比较“臃肿”。

轩逸的内饰设计也是简单的家用风格，手动舒适版和CVT舒适版都没有配备中控液晶屏。与内饰相比，同价位的轩逸与星瑞、长安UNI-V等目前自主品牌相比逊色不少。

空间是轩逸的一大亮点，除了手动舒适版的尺寸比其他版本稍小，轩逸其他版本的车身宽度为1815 mm，轴距为2712 mm，后排空间比较大，座椅也比较柔软，坐起来更舒适。

不少车主选择轩逸，也是冲着其较为舒适的空间感受而来的。另外，轩逸的后备厢空间也超过500L，在同级车中表现比较出色，实用性不错。

动力方面，轩逸汽油版搭载1.6升自吸发动机，电驱版搭载1.2升发动机，均为小排量，这种动力为节省燃料做出了努力。汽油车型的最大功率小于100kW，最大扭矩小于160N•m，动力比较肉，百公里加速约12秒。在实际驾驶中，驾驶体验主要是平稳，但缺乏强劲的加速使其在超车时更加谨慎，信心不足，这种车只能说是更适合慢节奏、慢脾气的人。

动力比较好一点的是轩逸的电驱版，最大扭矩达到300N•m，开起来比汽油版本的轩逸有明显的更强的加速动力体验。

油耗是轩逸的一大优势，其中电驱版车型的百公里油耗为4.1L。现在主流的插电混动新能源车，在亏电情况下，百公里油耗一般也在5L左右。由此看来，轩逸电驱版的能耗水平是相当不错的。

简单点说，亏电情况下同级新能源车插混车型，例如秦PLUS DM-i的亏电油耗实测为4.83L/100km，这种情况油耗比轩逸电驱版更高一些。

总的来说，随着自主品牌新能源汽车的更新迭代和技术进步，轩逸将面临越来越大的竞争，市场将被新能源汽车瓜分，此外，朗逸、卡罗拉、雷凌等同级合资品牌也是重要竞争对手。据预测，轩逸11月销量大幅下滑后，很难再回到月销4万辆的水平。不过，由于其在空间和油耗方面的声誉相对稳定，保持每月约2万辆的销量应该不难，现在说它已经跌入谷底还为时过早。不过，由于它在同级车中的空间大、舒适性高和燃油经济性，它仍然会受到许多需要家用车的人的青睐，从这些方面来看，轩逸值得入手。