当下能源车的最优解。起步价15.58万的欧尚Z6 IDD

几年前，消费者对PHEV这类插电混动车型普遍不太看好，认为只是一台燃油车加上一块电池，仅仅能够增加纯电续航而已，更多是为了拿一块绿牌。但最近几年，PHEV市场变化极大，也相当程度地改变了消费者的认知。而随着油价逐渐上涨，对于经济略紧张的年轻人来说，一款用起来很省，同时没有里程焦虑，并且智能化配置还不错的车型，应该是最佳的解决方案了。那么问题来了，哪一款车型更值得买呢？来看看接下来我们要说的这台欧尚Z6 IDD吧。

作为首款中国特级混动SUV，长安欧尚Z6 iDD能够很好解决用户在实际用车生活中经常会遇到得续航问题和充电焦虑。作为一款可油可电的插电式混动PHEV，欧尚Z6 IDD售价15.58万元起，官方综合续航里程1200KM，足够满足普通上班族一周的上下班通勤，且综合各方面来看，新车还有相当多的优势，性价比不俗。

先看外观。欧尚Z6 IDD和燃油版车型并没有太大的区别，只是在细节上进行了一些区分。车头部分采用全新的棱·境设计美学，时空叠影双层格栅，以复式结构、菱形元素，展现了极强的未来科幻感，左右两侧流光锐眼LED前大灯，使得车辆的目光更加犀利，大灯内置了104颗LED光源，还具有多种灯语动态变换，车头科技感十足。

进气格栅内部还可根据不同驾驶状态自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。侧方装饰板采用了蓝色的装饰条进行点缀，能够很好区分燃油版和PHEV车型。

来到车身侧面，它凌厉的侧影一览无余。欧尚Z6 IDD采用短前悬+长轴距的设计方式，配合锋利的双腰线，拥有0.336超低风阻的同时，营造出了一种蓄势待发的低趴姿态。

尺寸来看，长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距是2795mm，虽然是紧凑型SUV，但轴距却有着越级水准，这意味着车内空间有着出色的表现。新车还加大了轮胎外径尺寸，顶配版车型搭载尺寸为245/50 R20的米其林浩悦4代轮胎，与之搭配的轮毂也采用了多幅式设计，极大提升车辆的豪华感和运动感。

值得一提的是，欧尚Z6 IDD全系标配了快充、慢充双充电口，30kW大功率快充，在外可享受公共电桩快充，在家也可享受家充便捷充电，无需切换，快慢充电，即插即充。也支持3.3Kw的外部放电，放电支持1P空调工作30+小时，发动机还可持续对其充电，如果消费者喜欢野营，使用起来也是完全没问题的。

尾部的亮点在于上方配备了一个尺寸较大的扰流板，尾灯采用熏黑设计，而与燃油版车型相区分的是，原本的四个圆筒形排气更改为多边形排气装饰件。底部中央还布置了比较明显的中置灯组，可以起到有效的警示作用。

此外，这款车采用了行业首创的全场景智慧车外语音功能，当你说出“你好Z6”时，长安欧尚Z6 iDD会回复“你好”，通过语音控制，就能把车轻松泊入车位，或者是驶出车位，省心又省力，还可以打开天窗、打开后备箱、车窗升降、导航、空调开关等，使用车更加方便智能。欧尚Z6 IDD还提供了AR-HUD增强现实平视显示系统，它能实现交通标识、导航、行车数据的全息三维投影，让用户在行车时目光能正视前方不用再“左右撇”，提升行车安全。

进入内饰，一眼望去，欧尚Z6 IDD给人的感觉是它的质感很到位，在设计方面，中控台上方区域采用了环抱式的设计风格，OnStyle5.0智慧快乐座舱设计理念，使内饰整体拥有干净简洁的氛围感。而9.2英寸小欧智能屏、10.3英寸全液晶仪表屏以及12.3英寸中控屏也极大丰富了该车的科技感和智能程度。中控内嵌了高性能极速8核芯片，可实现0.8秒语音唤醒、1秒极速开机、1秒闪电联网、1秒人脸识别、2秒开启导航等高频操作，再搭配高刷新率60Hz屏幕，全3D动效渲染，真正做到让车机系统“秒懂”你的要求。

OnStyle 5.0车机系统具有4G互联、语音识别、面部识别及手势控制等多种人机交互模式。支持顺风耳、保镖模式、无麦K歌以及赛道模式，集安全、实用、娱乐于一身的车机系统可以满足绝大多数用户的需求。特别需要注意的是，当车辆切换到赛道模式，中控屏会变成赛道UI设计，上面可以看到方向盘转角的度数，智慧屏幕会显示档位转速等信息，深踩油门后会有短暂的模拟轰鸣声，双重声浪带来强烈的驾驶体验。

而更加厉害的是，当IDD电动化引擎与OnStyle数字引擎相结合，欧尚Z6 IDD可以实现智能网联、智能驾驶和智能车控三智合一。它的好处将超乎你的想象，譬如在一次长途旅行中，OnStyle数字引擎除了可以智能规划一条躲避拥堵、最快捷的路线外，还可以与IDD电动化引擎配合，在使用内燃机更节能的场景下尽量用燃油为电池充电，以便在城市或低速场景下用电驱动车辆，获得更高的燃油经济性。

材质来看，欧尚Z6 IDD采用大量软性材质，并以镀铬饰条点缀，配合车内氛围灯，可以说是兼顾了豪华感和科技感。前排采用了运动型一体式座椅，填充物相对柔软，左右两侧的腰脱设计合理，承托得比较到位，即便是长途驾驶也不会感到劳累。

后排座椅的靠背角度设置十分贴切，在2795mm轴距的加持下，后排腿部空间相当充足，即便是乘坐三位乘客，也能保持良好的舒适性，当然这很大程度上受益于纯平地台的设计。

值得一提的是，欧尚Z6 IDD的顶配版本支持L2级全功能的辅助驾驶，包括全速域ACC巡航、车道保持、并线辅助、道路交通标识识别等，另外，为了解决用户停车难等问题，欧尚Z6 IDD除了提供自动泊车外，还搭载了360°全景影像、180°透明底盘等功能。

欧尚Z6 IDD采用蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机。最大净功率122kW（166马力），峰值净扭矩255N·m，电机峰值功率110kW，电机峰值转矩330N·m，零百加速时间可以达到7.4秒。比亚迪宋PLUS DM-i 20.58万元的版本才使用1.5T插混专用发动机，最大功率仅102kW。对比来看，起售价15.58万元的欧尚Z6 IDD性价比更高。

电池包方面，使用了宁德时代的28.4kW·h大容量电池组，具备3.3kW对外放电功能，纯电续航里程可达150km，综合续航里程可达1200km。动力电池最怕高温和涉水，热管理方面，欧尚Z6 IDD要求“再热也不能热了电池”，采用电池包液态冷却系统，防护等级达到了IP68，其中6是指“6级防尘”、8是指“8级防水”，两个数字都代表同级最高防尘防水等级，可见厂家的诚意。

再来说说技术。不同于比亚迪宋PLUS DM-i所采用的前后双电机，欧尚Z6 IDD使用了二合一电机，创新性地实现了发电机和驱动电机相结合，既能节省实际占用空间，又能令工作区间更加高效，可以同时实现驱动车辆+电池充电。

这一套动力另一个特点，是变速箱采用了6速电驱，这个档位对于PHEV车型而言很重要。我们在日常驾驶中，很少能够感受到变速箱的换挡动作，但在上高速时，如果想要更高的燃油经济性，6速电驱就会像开燃油车一样，切换到更高的档位，以保持低转速区间来行驶，变速箱档位越高，对PHEV车型来说，适用场景就会更加丰富。当然与燃油车不同的是，档位不能主动去切换，要依托于智能模块的智能化程度。而在HEV模式下，欧尚Z6 IDD动力也足够使用，发电机这时还会反向为电池组补充电量，实现露营保电和智能保电。

驾驶感受来看，虽然多种驾驶模式下的车辆响应区分比较明显，但转向整体还是偏轻盈的。在山路驾驶中，即便是运动或赛道模式下，整个转向精准度稍有欠缺，且偏大的方向盘也会影响激烈驾驶时的操控性，这更多是为了照顾新手司机而做出的设定。所以这款车更适合在城市代步或者长途，当然一些轻微的激烈驾驶也是能够满足的。

毋庸置疑，欧尚Z6IDD可以成为当下能源车的最优解，拥有时尚的设计、先进的动力以及越级的配置，再看价格更是诚意满满。想到长安为客户做出的承诺：“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍，甚至更多”，这是当之不愧的！