41万元起，A7L在C级车市场竞争力如何？

今年元初，上汽奥迪发布了A7L 45TFSI车型，并在年中的时候调整了市场价格。41万元起的售价，不仅降低了A7L的门槛，还为消费者在购买豪华一线品牌的车型上增加了更多选择性。作为上汽奥迪的首款旗舰车型，2.0T的A7L的实力是否真能撼动宝马5系与奔驰E级的地位？今天我们就一起了解下A7L 45TFSI的自身实力。

众所周知，在国内C级豪华车市场中大致分为上下两个阶层。二线豪华品牌如捷豹、凯迪拉克、沃尔沃等依靠高额的市场优惠占据了市场销量的一部分，不过他们的整体销量其实也并不是很好。每个月几千台的量也说明了对于考虑这个级别车型的国内消费者来说，品牌的价值还是要放在前的，其次才是产品的价值。所以我们看到了BBA三车每月几乎都有破万的成绩拿出。宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三台车一直牢牢的把持着豪华C级车的大部分市场份额。

那么作为新时代豪华品牌的旗舰车型，上汽奥迪A7L的实力又如何呢？首先是它的品牌，同为奥迪旗下的车型，A7L的先天条件就已经赢在了起跑线上。其次则是它的级别，这也是在我看来A7L之于56E三车最有优势的一个点。C+级定位的A7L本身就要高于A6L，那么同理自然也高于宝马5系与奔驰E级。别小看这高半级的级别，在选择这个价格车型的消费者来说，大部分人的面子属性还是大于车型属性的，这也解释了为什么二线豪华就算产品性价比再高，也始终卖不过价格更高一些的BBA。而如今高了半级的A7L，就成了同价格下一个更优的选择了。41.87万元起的它，除了入门级外其他配置都是四驱起步，这在价格层面上盖了56E三车的中高配车型了。之所以如此定价最大程度的考虑还是在于消费者层面，考虑56E车型中高配的消费者对于车型的配置还是有一定的要求的，并不是那种入丐版买个壳的举动。那么同价格下的A7L就自然而然的出现在了消费者的购物车范围内了，此时定位更好更有面子的A7L显然成了更优的那个选择了。

说完定位，我们简单来说说A7L这次45TFSI车型的产品力。首先在外观上延续了55TFSI的外观造型，包括了之前很火热的耀黑套装组合。再加上这个级别C级车都没有的无框车门，要知道对于无框车门这个配置。在A7L 55TFSI那个价格区间里毕竟是有一些进口轿跑车型存在的，他们也都是无框车门的配备，所以没办法显得这个配置有多突出。但当这台车型出现在了主流的C级车市场时，面对着一群普通车门的竞争对手时，无框车门的优势就被无限放大了。不要小看这么一个单一配置，过去多少人为了追求这个去选择价格更贵、空间更小轿跑车型。轿跑般的流线外观加上无框车门就是A7L对于C级车市场在产品上最大的竞争本钱。

与大家比较热衷的奔驰E级相比，A7L也着更明显的优势。同样是45万左右的售价，奥迪A7L在动力上参数上就比奔驰E级高出不少，370的最大扭矩，无论是起步还是加速都比奔驰E级响应更快。其次，在安全与实用性配置上，奥迪A7L也比奔驰E级多了车道偏离预警、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入、行李厢12V电源接口等功能。在舒适性上，A7L还配备了方向盘加热、前排座椅加热等功能，在冬季出行上更为用户考虑。

瞄准豪华C级中高配车型市场，凭借着高半级的定位以及出众的外观颜值，A7L在定位上其实已经赢了大半了。再加上与同价格车型对比中不输的产品配置，A7L绝对属于目前40万-50万售价区间中最值得考虑的车型。