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随着新能源汽车市场的快速发展，各个价格区间的纯电动车辆也在不断增多，尤其是15-20万的大众主流纯电动车市场更是进入了发展的快车道。这不仅是因为动力电池、车机系统、智能驾驶等技术领域的飞速发展，纯电汽车的安全性能和续航能力都有所加强，更是几何、比亚迪等品牌的不断创新，坚持打造更符合用户需求的出行产品的结果。
然而，新能源市场“强者”众多，面对选车的问题，不少消费者又开始犯难，怎么样才能选到最适合自己的汽车呢？小编今天就针对大家比较关心的车机系统问题，给大家带来两款关注度很高的车型——几何G6与秦PLUS EV，让大家看看谁才是大众主流纯电市场的“最强王者”。
智能系统之间的相互“较量”
智能化是现代生活的热门话题，在纯电车市场也是如此。从产品表现来看，首先映入眼帘的是14.6英寸中控大屏和几何G6 480km新智版基于华为Harmony OS开发的超电智能座舱。相信大家都知道，手机端的鸿蒙系统，已经在移动智能终端中取得了不错的反响，而几何G6拥有堪比主流手机配置的8G运存+128G存储空间，让内置APP一触即开，即便后台驻留多个APP，前台也可“多核”运行且速度依旧流畅，从根本上杜绝车机卡顿、死机、黑屏等问题出现。与我们平时使用的手机不同，几何G6的车机系统采用先入先出的决策，就算应用多开也不会卡顿黑屏。
除此之外，车机助手“小何同学”也是一大亮点。几何G6的“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说，实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令极速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”等功能。比如向小何同学发出指令打开地图，说出目的地，它就能精准捕捉信息，迅速打开，精确导航，非常方便。导航过程中还可以随时语音唤醒小何同学，增加途径地导航，简单易操作。几何G6的车机得到华为智能加持后，让我有种1+1＞2的满足感。
而比亚迪秦PLUS EV 500km豪华型搭载的安卓车机系统，其最大的亮点在于12.8英寸可旋转式大屏，它可以根据软件不同而随意横竖切换，车机搭载的是基于安卓系统开发的比亚迪DiLink3.0智能网联系统，不吹不黑，安卓在面对华为鸿蒙的时候，确实是弱了一些。语音控制方面还达不到90秒的超长聆听，并且也只能完成例如打开空调、切换歌曲等基础的语音控制。所以个人感觉比亚迪秦PLUS EV在便利性和娱乐性方面都差那么点意思。
因此，在智能化系统的功能设置上，几何G6基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，在智能化方面更占优势；秦PLUS EV的横竖屏虽然可以自由切换，比较方便，但是在车机互联、车机系统的流畅度等方面所占优势不多。
“加速度”上演，几何G6和秦PLUS EV谁更胜一筹？
几何G6全系搭载了前置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩达到了310N·m，动力是比较强劲的，官方标定的百公里加速时间是6.9秒。不同版本分别匹配53kWh、70kWh的三元锂电池，但是都支持快充，就算充电不到一小时也能轻松满足日常出行，几何G6的便捷性和续航能力简直就是同级别里的天花板。
秦PLUS EV搭载前置单电机布局，最大功率135kW，总扭矩为280Nm，电池类型为磷酸铁锂电池，驱动方式为前置前驱，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，动力也较好，根据官方公布的数据来看，最新款秦PLUS EV百公里加速为9秒。这里需要提一下的是：磷酸铁锂电池在冬季时续航掉的电量比较快，续航较虚，相对三元锂电池来说弱上一些。
相比之下，几何G6在纯电续航、动力提速、配置等方面都优于秦PLUS EV，非常适合日常通勤或家用，充电快，续航久，出门无烦忧，车机互联智能化还能为每一个驾乘者带来独一无二的智驾体验。
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