合资B级车标杆——2023款大众迈腾

说起中级车标杆，相信大部分消费者首先想到的就是一汽-大众的迈腾。

在高手如云的中级车市场，能够站住脚跟就已不是易事，而能始终保持常立潮头，足见迈腾的功力。

罗马不是一天建成的，一汽-大众迈腾则用十五年时间达成了其在华的200万辆销量，实力书写了中级轿车市场的销量传奇，树立了细分市场的标杆形象。

从外观设计来看，全新22款迈腾依然采用的是燃油车的外观造型，而且整体的设计更加豪华，和帕萨特变得越来越青春不太一样，新款迈腾越来越商务了。新车的前进气中网采用了两条贯穿式的镀铬条，连接了两侧的大灯，格栅内部呈现出井字造型的设计，比较立体。此外，新车也搭载了三角造型的雾灯，整体设计中规中矩，而且引擎盖上的线条也变得更加立体。

大灯造型与中网和前脸整体轮廓搭配协调，看起来简洁凌厉，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构清晰。远近光灯组均采用LED光源，顶配旗舰型升级为更高级的矩阵式大灯，标配自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，全系标配前雾灯装置，同样采用的是LED光源。

来到车身侧面，迈腾的车身侧面仍然给人稳重的视觉效果。车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距长度为2871mm。整个车窗的边沿，包括侧裙部分都使用镀铬条点缀装饰，视觉高级感营造到位。轮毂是双五辐式构造，轮胎规格为215/55 R17。车尾造型圆润饱满，尾灯内部构造较为复杂，相比现款帕萨特的贯穿式尾灯，点亮后挺有辨识度。

车尾，简约的两侧尾灯组，与车身融为一体，并采用熏黑处理。下包围处，双边共4出的排气孔装饰，为车辆增添了动感属性。

内饰方面，此次纪念版车内没有对内饰进行调整，上次中期改款也仅对方向盘、中控多媒体等细节处进行升级优化。T型中控台布局工整大方，隐藏式出风口贯穿中控面板，使得前排座舱看起来更宽敞，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏，在科技感和时尚性方面略显不足，好在整体还是比较耐看的。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有表现。

三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，330TSI 豪华版方向盘两侧采用触摸式按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能，全系方向盘均支持手动四向调节。

动力方面，该车搭载低功率的 EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，186马力，最大扭矩为320N·m。在实际驾驶过程中，起步响应一般，但爆发力比较强，超车时会有很好的体验。在这样的配置下，该车油耗为百公里6.3L，0—100公里加速时间实测8.1秒，最高车速210km/h。前后悬架系统搭载的分别是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，调校保持了大众一贯扎实沉稳的风格，但是由于悬架偏硬，在经过减速带或坑洼道路时滤震性一般，而且胎噪可能会有点大。