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自新能源汽车诞生之际，续航虚标所导致的里程焦虑问题就一直困扰着众多新能源车主，那如何才能完美破解这一难题呢？有人说：这还不简单，完善基础配套设施，在高速、景区多装充电桩不就行了？可理想很丰满，现实很残酷，每年的节假日，各地高速和景区都少不了新能源车排队充电、充电桩故障多等问题，所以单靠完善充电网络是远远不够的，更重要的还是要靠车企本身的技术水平。那么眼下有没有技术可靠，实力全面的车型呢？这不，高端品牌魏牌拿铁DHT-PHEV就为用户提供了全场景0焦虑的科技出行体验。
两挡DHT技术加持，用实力证明何为“全场景出行最优选”
光说不练假把式，没有经过实测验证的结论都是在吹牛皮。此前魏牌在上海、北京等多地举办了“超长纯电、反向虚标”活动，众多汽车行业大咖、知名车评人也纷纷对其进行了试驾和实测。以上海纯电挑战赛为例，参赛嘉宾驾驶拿铁DHT-PHEV全程使用纯电模式穿梭在城市拥堵、快速高速等多路况中，其两驱和四驱车的最终纯电行驶里程为195.7km和195.6km，而官方标定的两驱和四驱纯电续航分别为184km和155km，足以证明拿铁DHT-PHEV的官方数据不仅真实，实测续航甚至更好。所以即便是在寒冷的冬季，即便续航会有一定衰减，但它的整体表现肯定也不会受到太大影响。那么问题来了，如此优异表现的背后究竟是什么在支撑？
这就离不开它先进的智能DHT串并联技术。通过控制系统智能切换，拿铁DHT-PHEV能在各种场景下保持最高效率运转。比如说在中低速或堵车的时候，它会根据当前的路况自动选择EV模式，串、并联模式等，能够时刻保持最高能效。而面对高速超车时，发动机会和电机会并联驱动，既带来了充沛的动力又能兼顾油耗，这也造就了拿铁DHT-PHEV的综合油耗低至0.48L，即便是在馈电状态下，它的百公里油耗也仅为5.4L。在当下油价如此之高的情形下，还有比这更香的么？
或许有人会说：增程式混动也不差啊，油耗和续航同样也很不错。那事实真的如此吗？以问界M5为代表的串联增程混动架构车型为例，由于发动机不直接驱动车辆，而是作为发电机发电驱动车辆，其中的能量转换以及传递会损失很大一部分，所以增程式混动车注定油耗高且在中、高速时动力表现差。
34千瓦时电池包赋能，让出行不再“焦虑”
对于新能源车型的“焦虑”，即使不是新能源车主想必也略知一二——那就是安全和补能。安全自然不必多说，前段时间某迪层出不穷的自燃事件也让新能源汽车一直处在风口浪尖。为此，拿铁DHT-PHEV也拿出了一套完整的解决方案。拿铁DHT-PHEV的电池包拥有5重防护设计方案，可承受1000℃高温，并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试，可以最大限度的保护驾乘人员的安全。除此以外，绝大多数的新能源的电池包都安装在车底，若通过颠簸、砂石路段时候很容对电池包造成损伤从而造成电池漏电、起火，而拿铁DHT-PHEV离地间隙可达184mm，同时对电池包进行PVC喷涂，且外层还有金属板保护，能有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。
至于补能，拿铁DHT-PHEV具备48kW极速快充、6.6kW智能慢充、3.5kW家用充电共3种补能方式，车主可以根据自身需求选择相应的充电模式。更赞的是，拿铁DHT-PHEV支持3.3kW对外放电，在电量充足的情况下，能持续使用7小时左右，同时后备厢还拥有12V电源，可支持车载电冰箱，自驾出游开着拿铁DHT-PHEV就好比带上了移动的厨房，让你的户外郊游充满野趣。
标配HWA智能驾驶辅助，让出行更为便捷和安全
得益于咖啡智能平台，拿铁DHT-PHEV配备了多项高阶智能驾驶。全车拥有27个超高精度探测装置，带来了多达23项智能安全驾驶辅助功能。譬如说，车道保持、并线辅助、紧急制动等等。同时全系标配同级领先的HWA高速公路驾驶辅助，可实现拨杆变道、自动超车（压速变道），同时还能完成车道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作。
举个简单的例子，前方车辆的车速比我方车辆低时，系统在确认周边车辆安全的情况下就能完成自动超车；又或者拨动转向杆后，车辆即可自动监测变道环境后主动进行车道更换。毫不夸张的说，这套系统不仅提升了长途驾驶的便捷和安全，也是拿铁DHT-PHEV开启未来出行的新方式。
结尾：
先进的混动技术、稳定的三电系统以及越级的智能化配置，拿铁DHT-PHEV可谓是一位不折不扣的实力派选手。对于年底有购买新能源车型的小伙伴而言，拿铁DHT-PHEV无疑是更优之选。另外，拿铁DHT-PHEV的优惠政策也很给力，现在下订就能享受 置换享至高12000元置换补贴，或增购享10000元增购补贴，且还赠送智能充电桩及免费安装服务。除此以外还提供整车5年或15万公的质保，以及发动机、变速器、三电系统首任车主终身质保，可以说把你的买车、用车、养车安排的明明白白，所以感兴趣的小伙伴要赶紧行动起来了哦！
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