奥迪放低“身价”，奥迪Q4 e-tron长4588mm，不到30万，后排可当床

相比较合资（海外）车企来说，很多国产车企在市场资历、底蕴等方面，还是有所欠缺，而这也是大多数合资车热销的原因之一。不过，随着国产车企在技术、工艺方面的成熟，国产车型也渐渐深得人心，而且，很多国产车企为了提高自家车型的竞争力，还特意打造出很多售价十几万，但气场、豪华度不输几十万豪车的车型，使得人们能够以更低的价格，体验到豪华车身上才有的氛围感、舒适性、配置等等。在这样的环境之下，合资（进口）车要想在原有的市场占比基础上，进一步扩大市场占比，通过推出更加入门级的车型，或者降低售价等方式，来达到放低“身价”的目的，从而强化自身的市场竞争力，我觉得这还是很有必要的。

当然，有些合资（海外）品牌即便不放低“身价”，也依旧“不愁卖”，尤其是相比较现代、雪铁龙等合资品牌来说，大众、丰田等合资品牌的热度就很高，还有身为一线豪华品牌的BBA，也依旧是大多数人心中的豪华车首选，市场影响力很高。不过，这些车企也愿意慢慢做出改变，就比如奥迪便放低“身价”了，推出的奥迪Q4 e-tron起步价不足30万，豪华媲美A8L，就连特斯拉也得靠后。要知道奥迪Q4 e-tron是MEB平台首款豪华纯电SUV车型，定位为紧凑型SUV，从定价、定位的角度来看，该车的竞争对手都不少，那么这款车能脱颖而出吗？

外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了家族式设计语言，大尺寸的八边形前格栅结合奥迪的连环车标，看着确实很眼熟。不过，毕竟是纯电动车，细节设计方面还是与奥迪燃油车略有不同，比如中网为封闭式设计，还提供了3D镀铬喷涂装饰插件，营造出动感、科技的视觉效果。在格栅两侧，可以看到悬浮式矩阵LED大灯组，结合四种数字化个性光效签名，还是相当前卫、潮流的。

车身侧面的设计简约、大方，短悬长轴的车身结构，结合双腰线设计，又营造出低重心的车身姿态，若结合21英寸Audi Sport铝合金轮毂，加深了整车的运动气息。车尾上窄下宽的车身还是很明显，贯穿式的尾灯组采用LED立体造型，并拥有电流流动动态光效，夜间行车的能见度更高，吸睛力也比特斯拉旗下的车型更强，不得不承认，奥迪“灯厂”的名号并非虚名。

车内的设计也做到了简约、大方，由于换挡机构采用半悬浮式设计，增添不少层次感。平底多功能真皮运动方向盘握感不错，前方10.25英寸的液晶仪表屏，采用内嵌式设计，右侧的中控台正前方，设计了横幅式的空调出风口，下方的面板采用镀铬银色装饰条装饰，11.6英寸MMI触摸屏便悬浮在此处，科技氛围也不弱。不仅如此，该车还采用了奥迪A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺，提供30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统等配置，这样一来，奥迪Q4 e-tron车内的豪华感确实不输奥迪A8L。

其实，奥迪Q4 e-tron的智能化功能也比较丰富，比如该车提供了L2级智能驾驶辅助功能，除了常见的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统之外，还提供了540°立体环视影像，其通过四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕就可以切换镜头视角，坐在车内就能将车辆外围环境收入眼底，加上还配备了同级独有的透明底盘功能，可以清楚看到车辆下方路况，避免底盘磕碰。另外，该车还能自动检测障碍物，AVM功能又能帮你跨过障碍，而且，激活AVM功能的方式也不复杂，只需要打方向盘超过180°、R档、及首次应用D档。

奥迪Q4 e-tron在智能方面的表现，也不仅限于智能驾驶方面，标配11.6英寸液晶中控屏内，均配备了MIMI车载智能系统，支持语音交互、APP远程操控、还有4G网络，也就是说，在用车时，车内很多功能都可以通过说话的方式直接控制，用车前或用车后，又能通过手机APP远程操控车辆，比如开启空调、寻车、预约保养/维修等等，可见，该车的智能科技也兼顾了安全、娱乐、还有实用性，加上基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，难怪说特斯拉也要靠边站。

而尺寸方面，奥迪Q4 e-tron三围为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，要知道同样是紧凑型SUV的宝马X2，三围为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，通过对比就可以发现，奥迪Q4 e-tron的尺寸要大一圈，加上轴距方面的优势，使得车内的空间也要宽敞很多。不仅如此，当我们坐进后排时，便可以发现该车的后排地板为纯平设计，结合宽阔的横向空间，使得坐在后排中间的乘客，也能体验到不错的乘坐舒适性。另外，该车的后排座椅靠背支持分比例放倒，使得后备厢容积可达到520L-1490L，是很多B级SUV才有的实力，野外旅行时，也可以当床，躺在上面休息，而纵向1828mm的驾乘空间媲美很多C级SUV。

至于动力方面，奥迪Q4 e-tron分别提供了总功率为150kW和230kW的电动机，其中，高功率版车型还配备了四驱系统，可以实现智能电动四驱，零百提速也仅需6.8秒，要比奔驰、宝马旗下定位为中大型SUV的提速还有优势，而且，还不需要加油。在这样的基础上，该车搭载容量为84.8kWh的电池组，最高CLTC纯电续航里程便超过了600km，不输给特斯拉Model Y的纯电续航，可见奥迪Q4 e-tron的续航能力也很出色。总的来说，奥迪此次推出的车型，不仅起步价不足30万，还拥有很多越级的配置，强化了自身的市场竞争力，确实是放低“身价”了。