和宋PLUS EV相比，可持续OTA的零跑C11把我征服

作为一个2015年就拿到驾照并上路的老司机，之前的“老伙计”已经陪我走了20多万公里。现在它已经是各种毛病，车况很差，动不动就要去保养维修。我就寻思着，反正这辆车已经开了这么久，不如赶时髦买一辆纯电SUV，体验一下智能化带来的出色体验。另外，新车空间一定要大一点，这样能更好地满足我装东西的需求。经过详细对比后，我在零跑C11和宋PLUS EV中，选择了零跑C11尊享版（长续航车型）。

智能化水平对比，零跑C11更出色

零跑C11的智能硬件规格，应该是30万以内车型中，规格最高的。零跑C11全系标配了28个智能感知硬件，包括超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头，原本支持20项辅助功能，但在近期的第五次OTA升级后，新增了HWA高速辅助和LCA转向辅助，解锁了全部的22项辅助功能。

无论是城区场景还是高速场景，零跑C11都可以实现比较完善的智能驾驶，比如开启转向灯在满足条件下，就会自动变道等等。而宋PLUS EV则在智能感知硬件的规格，以及智能辅助的功能上，都不如零跑C11，不支持LCA转向辅助，需要手动介入驾驶的场景更多、概率也更大。

另外一个是智能车机系统，零跑C11全系采用三联屏设计，包括液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕和副驾驶娱乐屏，同时还搭载了最新一代的高通骁龙8155数字座舱芯片。

而宋PLUS EV相比零跑C11少了副驾驶娱乐屏，车机芯片也只是上一代的高通骁龙820A。此外，宋PLUS EV虽然支持车机联网、在线娱乐、在线导航、智能语音助手等功能，在核心功能上与零跑C11相差不大，但每一次升级都会被零跑C11拉开更大的差距。

在第五次OTA升级后，零跑C11迎来了“你好，小零”虚拟3D形象，新增了省电模式、安卓虚拟机、OPPO智能终端设备连接等新功能。此外，新版固件还对各种细节进行了完善，并且修复了一些之前用户反馈的问题。

尺寸空间对比，零跑C11更大更宽敞

除了智能化水平和车机系统硬件功能之外，零跑C11在尺寸空间上相比宋PLUS EV也更有优势。零跑C11虽然定位是中型SUV，但达到了部分中大型SUV的标准，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm；宋PLUS EV的定位则是紧凑型SUV，长宽高分别为4705/1890/1680，轴距为2765mm。可以明显感受到，零跑C11的尺寸空间相比宋PLUS EV要高出一大截。

这种差距反映到实际体验中，就是零跑C11能给前后排更好的乘坐体验，头部、腿部剩余空间更充足，整体视野感受也不会觉得压抑。与此同时，零跑C11后备箱也有更加充足的储物空间，能够放进更大、更多的行李箱或其他物品。对于个人用户来说，这种空间的优势或许不是很明显。但对于家庭用户而言，则可以说是截然不同的感受。

小结

综上所述，零跑C11在智能化水平、尺寸空间等方面都有比较明显的优势，并且算上各种优惠价格也没有比宋PLUS EV贵，所以毫无疑问性价比要更出色。因此，如果你的预算是在18万到25万之间，想要购买一款高品质的纯电SUV，那么可以好好考虑一下零跑C11，然后根据需求选择标准版、长续航版，或者是性能版。