300万的设计水平，这辆阿维塔11却只卖40万？

买百万豪车更有面子？这款媲美兰博基尼、法拉利、保时捷等顶级豪华品牌的本土品牌产品，达到了300万的设计水平，一点也不输豪车。它就是阿维塔11，一款长安汽车、华为和宁德时代联合打造的“情感智能电动轿跑SUV”。阿维塔11为什么“堪称”颜值天花板？我们从审美逻辑以及产品本身的尺寸大小、车身比例来分析看。

首先说说审美逻辑，时尚和高级，一直都是一件比较主观性的东西，但同时，也是可以被“驯化”或者说带动的，这也就是大家常说的“潮流效应”。体现在汽车的审美上，就更值得深思了。

顶级豪华品牌的车型，会让人感觉有强烈的高级感，一是因为他们都有自成一派的设计风格，并凭借强势的品牌影响力，塑造了用户对自己品牌风格的审美认知；二则是因为他们有深厚的造车技术，可以通过更少的妥协去完善设计上的细节。

再回归到产品本身，从车辆的尺寸大小还有车身比例来看。

阿维塔11的长宽高分别为4880mm*1970mm*1601mm，轴距为2975mm，它的宽高比、轮高比、轴长比分别为1.23mm、0.481mm、0.61mm。阿维塔11的轴长比接近“黄金比例”，营造了很好的车内空间以及更稳定的行驶姿态；1.23的宽高比同样为其带来了宽裕的座舱空间。

反观兰博基尼（Urus），长宽高分别为5112mm*2016mm*1638mm，轴距为3003m，宽高比、轮高比、轴长比分别为1.23mm、0.482mm、0.587mm。兰博基尼Urus的车身尺寸比阿维塔11稍大，但宽高比、轮高比与基本一致，表现不相伯仲。

不过值得一体的是，阿维塔11和兰博基尼Urus一样，轮高比都达到了0.48+mm，这也两车的运动风格更凸显。更重要的是带来操作性能上的优化，即跑得既快又灵活。要知道阿维塔11配备22英寸轮毂，这本身很考验造车技术和品牌底气，难怪阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏曾霸气地说：不是每个品牌都有能力给车装上22英寸大轮毂的！

得益于长安汽车功底深厚的造车技术+华为研发的高性能电驱方案，在整体设计上，阿维塔11也能做到很好地平衡前后安全气囊、电驱系统等方面的装配。其实从上文的数据中就能发现，阿维塔11媲美兰博基尼Urus的尺寸大小和车身比例，已经达到了超越同级甚至更高级别的纯电SUV的水平。

综合来看，阿维塔11在尺寸大小、车身比例和驾乘体验上“比肩”豪车，可以说是300万的设计水平，阿维塔11却只卖40万，不愧是长安汽车、华为和宁德时代三巨头强强联合、倾力打造。它的到来，或将重新定义汽车所谓的“高级感”审美。