20万出头能买豪华品牌后驱中型车，英菲尼迪Q50L如何？

手持20万元出头，想要购买一款豪华品牌中型轿车，似乎还够不到BBA三位一线豪华品牌的车型，此时，将目光转向二线豪华品牌似乎是一个很好的解决方案，相较于BBA来说，他们同样拥有比较高的品牌调性，并且更具性价比。其中英菲尼迪就是一个容易被忽视的品牌，旗下车型在销售终端的价格普遍有比较大幅度的优惠，例如中型轿车Q50L，优惠后的入门版本价格则来到了20万元出头，就显得非常具有性价比，那么这款车产品力如何，究竟值不值的购买呢？

这款车最早是以进口的身份来到国内市场销售的，而自从2013年开始至今，都未进行过大换代。但在2015年前后，英菲尼迪对这款车进行了国产化，更名为Q50L，与进口版本的Q50同时销售，到2020年前后，进口版本的Q50正式停止在国内售卖，只剩下了加长轴距版本的Q50L。因此，这款车的外观方面在整个产品的生命周期中，都没有经过太大的改动，弯月形C柱、双拱形格栅、水波纹前脸以及动感十足的双腰线设计，整体车身造型圆润且流畅，非常优雅，放到今天来看仍旧非常帅气不过时，不得不说英菲尼迪的设计师的确有很强的功力。

来到内饰，英菲尼迪Q50L采用了双屏显示的设计，7英寸与8英寸的屏幕上下排列，这在这款车刚推出时是非常酷炫有科技感的，但随着当前大屏、双联屏、贯穿屏等等越来越突破的设计普及，就慢慢显得比较常规甚至是落后了。上方娱乐功能为主的屏幕，在多次改款升级后，支持CarPlay与CarLife互联映射，功能性不强但能满足日常使用。

内饰整体的造型与车身设计元素相呼应，都采用了比较流畅的波浪形线条，内饰采用了多种材料拼接，虽然用了近十年的设计谈不上新颖，但用料和做工质感都是非常在线的，大范围采用了皮料等软质材料包裹，拥有豪华品牌比较高的水准，配置方面进行了更新后，才勉强算是跟得上时代。

车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L的长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，相比于未加长的进口版本Q50，车身长度、高度以及轴距都有了很大提升，在空间方面有着更好的表现，后排空间非常宽敞，作为日产集团旗下的豪华品牌，英菲尼迪同样继承了“大沙发”的特性，座椅宽大厚实并且非常柔软，乘坐体验比较舒适。

动力系统方面，这款车全系都搭载了与上一代奔驰C级（W205）同款代号为M274的2.0T纵置涡轮增压发动机，但调校不同，并没有和奔驰一样采用高低功率调校，而是全系都为211马力，最大扭矩350牛·米，并且全系都搭载了7AT变速箱，即使是购买最低配车型，也能够拥有同款动力总成系统，不会有动力缩水的情况，这样看还是显得比较划算。但这台7AT变速箱在使用上来说，换挡响应速度与平顺方面表现都不算特别好。底盘方面Q50L采用了前双叉臂后多连杆的悬架配备，并采用前置后驱的驱动形式，能够保证比较不错的操控运动性。

需要提到的是，Q50L在高配车型上搭载了DAS线控转向技术，英菲尼迪是首个将这项技术搭载在民用车上的车企，采用了虚拟转向柱，以线连接转向机传达电控指令来进行转向，当然，还是会配备实体的机械转向柱，在紧急情况下能够进行接入以保证安全。这项技术能够完全消除掉轮胎与路面传递给方向盘上所有的信息，为驾驶者带来更稳的控车体验，有不少消费者比较喜欢这种驾驶感受，但也有不少消费者诟病其带来的路感不好，作为运动定位的车型来说，与路面没有沟通感，影响驾驶乐趣。而在低配版本的Q50L上，则依旧使用的是传统的机械式转向柱，并采用电子液压助力。

总结

总的来说，英菲尼迪Q50L是一款在市场上存在了很久的车型，各方面有比较成熟的表现。最重要的是，在经过优惠后，20万元出头的价格，能够买到豪华品牌身份的后驱中型轿车，其精致感和用料做工都很在线，并且同时兼顾非豪华品牌的高性价比。相比于非豪华品牌是更加有品质感的选择，并且这个价位的豪华品牌后驱中型轿车可选项并不算太多，因此对于非常看重性价比以及用车品质的消费者来说，这款车还是比较值得考虑的。