自主与合资纯电大碰撞！MG MULAN对比大众ID.3

上汽大众和上汽名爵，这两个品牌虽然名字中都带有上汽，但是并没有太多交集，一个是我们日常家用的好伙伴，另一个则是年轻帅气的潮流玩家。然而在如今的电动化浪潮之下，两个品牌均在新能源市场中投入了相对应的产品，这也让它们从一个战壕中的战友变成了生意场上的对手。

2022款大众ID.3于今年3月份上市，该车共推出两款配置，售价区间14.9888~18.5288万元。2022款MG MULAN则于今年9月份上市，该车共推出6款配置，售价区间12.98~18.68万元。

大众ID.3和MG MULAN的售价区间有所重合，并且同属新能源紧凑型车，存在直接的竞争关系。接下来车叔便选取两车的顶配版本进行对比，它们的价格差距不大，那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？

外观设计

大众ID.3是ID.家族中体型最小的车型，整车遵循着极简主义打造，外观可爱呆萌。其中该车在外观设计方面运用多种潮流元素，让整车造型充满了时尚感。具体来看，新车前脸部分配备贯穿式LED灯带和扁平化的品牌标识，两侧造型扁平的前大灯组内置LED光源，细长条的设计让它具备了深邃的视觉效果，并且中间的大众品牌标识也支持点亮。此外，新车底部带有六边形阵列浮雕纹理，视觉效果并不单调。

MG MULAN的外形设计由上汽集团中英设计团队共同开发，非常符合当下主流年轻消费者的审美。整车运用全新设计风格，车头前脸部分采用封闭式格栅设计，呈现出X型轮廓，并且运用犀利的线条勾勒，营造出浓郁的运动氛围。该车前脸部分柳叶状的前大灯组很是犀利，内置LED光源，下方进气口开口较大，并且边缘布置竖直状的灯带，再配合上突出的前唇，让它具备了极具进攻性的气场。

车身尺寸方面，大众ID.3长宽高分别为4261×1778×1568 mm，轴距2765mm。该车采用短前后悬长轴距的布局，车身侧面线条较为修长，有助于改善车内的纵向空间。同时该车底部所配备的20英寸轮圈造型抢眼，与修长的车身搭配起来比例十分协调。

MG MULAN的具体长宽高则为4287×1836×1516 mm，轴距2705mm，两车的体型相差不大。该款车型的四轮直抵四角，车身重心较低，前后门把手并未做成隐藏式，而是相对传统的样式，使用起来会更加方便。底部匹配五辐双色样式轮圈，并且运用马牌轮胎，主打操控舒适。

大众ID.3车尾部分经过黑化后备厢盖，车顶以及后风挡在视觉方面连成整体，看上去颇为炫酷。尾灯组造型设计常规，不过内部匹配LED光源，这是顺应当下潮流的重要设计元素。与此同时，该车在后方C柱部位增加了多边形纹理和色带，为略显沉闷的车身带来了一些灵动的感觉。

MG MULAN的尾部设计极为运动，从后45度角观察，它甚至有种两厢半车型的感觉。整个车尾的造型相比前脸运用更多运动元素，其中车底末端匹配镂空的双幅悬浮式尾翼，造型设计夸张。贯穿式尾灯的设计灵感源自于天鹅座十字星，点亮后的辨识度较高，同时底部包围处设置扩散器装饰，进一步强化自己的运动氛围。

内饰设计

大众ID.3内饰部分遵循极简主义设计风格打造，同时在装饰面板以及座椅等部位加入了与外观同步的配色。中控台上隐藏着多色车内氛围灯，同时色彩与液晶仪表和中控显示屏幕的背景色保持一致，细节方面花了一些心思。该车的全液晶仪表盘尺寸不大，仅为5.3英寸，内部显示内容较为丰富，不过由于尺寸太小，观察起来比较麻烦。中控显示屏幕尺寸为10英寸，内置MOS车载智联系统，提供车联网，智能语音助手，第三方应用生态等功能，实用性不错。

MG MULAN并没有将外观的运动风格延续至车内，而是运用了大多数消费者都能够接受的简洁居家设计。车内线条舒展，中控台上下部位加入软性材质包裹，实际触感柔软，同时匹配钢琴烤漆饰板，镀铬饰条等元素作为装饰。主驾驶正前方匹配双幅式多功能方向盘，盘幅尺寸适中，两侧加入内凹造型，同时功能按键紧实，握感较为舒适。该车的全液晶仪表盘同样不大，尺寸为7英寸，相比大众ID.3更加可观一些。同时其中控显示屏尺寸为10.25英寸。屏幕的分辨率以及操作流畅度不错，内置斑马车机系统，功能全面丰富，足以满足消费者的用车需求。

大众ID.3车内座椅采用仿皮+织物材质混搭包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车的前排座椅造型样式普通，椅面和靠背处加入与车身同色的织物面料，内部填充物虽然并不厚实，但是足够柔软，乘坐体验不错。

MG MULAN车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能配置表现与大众ID.3基本相同。该车前排座椅属于宽大舒适的类型，造型更加运动化，靠背对于人体背部的支撑十分到位，并且舒适性和包裹性良好。

大众ID.3后排座椅的材质应用和做工与前排处于相同水准，正常情况下，其腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余四指，乘坐空间并不压抑。该车中间地板为全平设计，只是纵向长度略有不足，中间乘客只能将双脚放在两侧。

MG MULAN的后排乘坐空间与大众ID.3差别不大，同时该车的后备厢平整度以及容量可圈可点，座椅靠背支持4/6比例放倒，进一步提升了车内空间的实用性。

动力系统

大众ID.3动力方面匹配最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛米的后置永磁同步驱动电机。同时该车匹配容量为57.3千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450千米。

MG MULAN顶配版本车型采用双电机驱动，系统综合最大输出功率315千瓦，峰值扭矩600牛米，官方百公里加速成绩为3.8秒，是一个实打实的性能猛兽。此外该车匹配容量为64千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为460千米。

车叔总结

通过以上的简单分析可以看出，大众ID.3和MG MULAN在设计取向上不尽相同，其中大众ID.3的整车设计更加可爱，主要追求用车实用性，而MG MULAN则走的是运动化路线，拥有极具进攻性的外观设计，同时达到3.8秒的百公里加速能力也确实让人心驰神往。在同一价位情况下，两款车型在外部尺寸，车内乘坐空间表现，续航和功能配置等方面没有太大差距，主要是性能表现有所不同，大众ID.3虽然采用后轮驱动，具有一定的驾驶乐趣，但是远不如MG MULAN更具运动特质。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是MG MULAN。