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近日，一则极狐汽车向百度Apollo交付200辆第五代共享无人车Apollo Moon的新闻吸引了不少人。曾经风靡一时却突然“低调”的无人驾驶技术再次被大家关注。由此，极狐汽车成为首家实现百度第五代共享无人车批量交付和商业应用的车企。
无人驾驶汽车应用广泛，商业出行和共享出行是无人驾驶汽车推广普及的切入点，将助推城市交通智能化、网联化、共享化。百度Apollo其实走的就是这样一条路线，把自己先进的无人驾驶技术融合到极狐的阿尔法 T车型中，在重庆和武
汉进行全无人驾驶商业运营，已经获批。
其实这个“套路”和当年新能源汽车的发展是一样的。先从商业出行和共享模式入手，逐步让消费群体接受这类新能源汽车。显然，新能源汽车已经成功，无人驾驶还需要真正普及。要走的路不会比当年的新能源短。
不过，此次Apollo Moon的投入使用，也说明了智能汽车关键技术研发及产业化取得较大进展。
百度Apollo自动驾驶技术日益完善
首先要说的是，百度Apollo的自动驾驶技术采用了“ANP-Robotaxi”架构，不仅让共享无人车套件轻量化，还能与智能驾驶车辆数据共生共享，打造超强的数据闭环。共享无人车在飞行员辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，通过增加定制的激光雷达和相应的无人冗余，可以实现完全无人驾驶。同时，Apollo Moon拥有全传感器和计算单元冗余，完善的故障检测和降级处理策略，支持5G云驱动、V2X等功能。相比上一代，整车容量提升10倍，复杂城市道路交付成功率高达99.99%。即使一套系统出现故障，也能保证整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全的地方。
此外，Apollo Moon在无人驾驶操作交互方面实现了多项创新，包括独立控制四个门锁、上下车动态身份认证、后排乘客状态检测等功能，从而实现更有温度的无人驾驶出行服务。
极狐汽车平台足够强大
对于极狐汽车来说，此次与百度的合作可以说是再次强化了其在造车平台上的强劲表现和极具战略前瞻性的眼光。
为什么又是？因为前段时间极狐和华为联合开发的阿尔法S全新HI版热度居高不下，牢牢抓住了智能汽车“天花板”的光环。他们的强强联手，在智能领域的新突破，着实震惊了业界，也让极狐汽车成为汽车智能领域的重要梯队。
极狐汽车此番与百度的合作，其实跟与华为合作的类似，但阿尔法S全新HI版主要是面对个人市场，而以阿尔法T打造而来的Apollo Moon，目前主要是应用于商业市场。
正所谓好马还需配好鞍，尤其是对于汽车的智能化而言，并不是简单的软件+硬件的叠加，而是软件和硬件的适配，而极狐汽车产品能轻松与两家不同的公司软件进行融合，可见极狐汽车的造车平台具备了非常高的兼容性。事实上诞生极狐阿尔法S和阿尔法T的BE21平台和IMC架构，来头确实不小。
BE21平台是北汽蓝谷与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台，支持轴距从
轴距从2.75m扩展至3m，还支持L3级别以上的智能驾驶，具备超级扩展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。IMC架构是北汽蓝谷在BE21平台上搭建的全冗余电气硬件平台。支持5G通信、千兆位全车以太网、高计算电子电气架构，保证了基于激光雷达的大量传感系统的快速准确交互，海量应用的智能座舱系统能够流畅稳定运行。
强大的平台架构让极狐汽车可以轻松“连接融合”不同的智能系统，实现持续进化，这也是极狐汽车研发实力的一种体现。当然，从战略角度来看，极狐汽车优先于其他汽车公司积极与国内AI巨头合作，势必对其未来在无人驾驶领域的发展起到重要作用。
随着汽车智能化、电动化的不断升级，无人驾驶汽车必然成为汽车行业发展的新趋势。在政策和社会需求等多维度因素的推动下，无人驾驶这一充满想象力和高科技的前沿技术在各大科技巨头和车企中肯定会进一步完善。我们相信极狐交付的下一批Apollo Moon当然不止是200个了，毕竟这只是个开始。
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