2023 马自达 CX-50 年度回顾：这款紧凑型 SUV 的好与坏

您可能认为每周开一辆新车会让我们长达一年的 2023 马自达 CX-50 测试 SUV 感觉过时，但事实并非如此。事实上，它帮助我珍惜马自达在紧凑型 SUV上做出的一些工程决策。然而，可预测的马自达缺点仍然存在，但不会破坏体验。随着汽车制造商越来越多地试图让消费者相信他们的汽车是先进的和未来主义的，一些人犯了在日常控制中将形式置于功能之上的错误。不适用于 CX-50。相反，2023 马自达 CX-50 专注于成为最好的传统 SUV。这是它在机舱内的表现。

特性

一些新车用圆滑光滑的触摸电容式控制取代了简单的物理控制。在 CX-50 中，位置恰当的倾斜把手可帮助您在进入时关上车门，而驾驶员和前排乘客之间的音量旋钮可让任何人轻松将音量调高。向左或向右轻推同一旋钮可向后或向前跳过一首曲目。你在想，“我以前没见过吗？” 你有，在奥迪上。除了像 A3 和 Q4 E-Tron 这样的新奥迪已经用一个扁平的四向按钮取代了物理的、可抓握的控制，就像你在旧 iPod 上找到的那样。

马自达的方向盘按钮延续了这一主题，您可以通过向上或向下推动按钮来增加音量、改变赛道或操作自适应巡航控制系统。再一次，你会认为这种事情是显而易见的，但是一些汽车制造商试图重新发明轮子，导致控制更具吸引力但功能不佳。物理温度旋钮完善了 CX-50 中的画面。

我们看到改进空间的地方是侧视镜控制。一些汽车制造商使用的弹出式变体允许轻松调整，甚至无需低头。老实说，虽然方向盘控制很好，但上/下旋转轮是音量控制的最佳解决方案。

一个不同的世界

对于通过其外观设计传达越野准备的 SUV，没有多少内部暗示户外吸引力。这种重心的转变与其说是一种失误，倒不如说是一种有意识的选择。例如，丰田在 RAV4 上的做法有所不同。无处不在的丰田凭借足够的“我是如此坚固耐用！”做得非常出色。设计细节让业主感到自豪，而不会分散注意力。我们谈论的是丰田在门拉手上的抓地力材料、厚实的超大 HVAC 旋钮，以及 AWD 车型上的多地形选择系统，即使它们在越野功能上有所欠缺，也会发光并具有有价值的设计细节。

在 CX-50 中，马自达追求更高档的外观 - 不仅是我们配备 Premium Plus 设备的满载 2.5 Turbo 车型，还有更小的装饰。寻找舒适的扶手材料和带有对比色缝线的柔软皮革般的仪表板饰边。然后就是你知道你在马自达而没有看到徽章的方式：中央堆栈的目的是为了一个干净的外观，但将 HVAC 控制向下推了一点。

大屏幕…

几乎每台 2023 CX-50 都配备了一个我非常喜欢的 10.3 英寸信息娱乐屏幕。水平布局使分屏 Apple CarPlay 体验看起来很棒，显示屏向驾驶员倾斜以获得最佳视野。许多员工更喜欢触摸屏而不是马自达的系统，后者更依赖于中控台上的黑色表盘，但我已经开始喜欢它了。CX-50 对那些需要触摸屏的人的妥协是在 CarPlay 和 Android Auto 中提供该功能。我主要使用旋转和可按下的旋钮，如果你想改变一些东西并且碰巧撞到坑洞（试试这个带触摸屏）。话虽如此，光盘只是令人满意；与我们在更昂贵的豪华车上测试过的其他产品相比，它没有什么特别之处。

…小屏幕

技术升级的最大机会是组合仪表。每个 2023 CX-50 都有一个 7.0 英寸的显示屏，两侧是模拟仪表。没关系，但我们希望在更高的装饰上看到全数字显示。即使在当前的显示上，我们也希望有更多的自定义选项，尽管我确实喜欢“zen”选项，它删除了传统风格的速度计，以更简单的两位数表示速度。

照片显示了具有相同显示屏的不同 CX-50

实用性

CX-50 充分利用了它所拥有的一切。换句话说，CR-V在人员和物品的宽敞性方面摧毁了马自达，但我们仍然可以欣赏到 CX-50 的后门打开超宽。它是实用的奢侈品之一，可以让您在安装汽车座椅或只是扔大件物品时更加轻松。从货物区域，杠杆可让您折叠后排座椅。

材料和全景天窗

总的来说，马自达内部的材料质量与价格相称——这意味着这里有一些优质和柔软的接触点以及硬塑料件。这主要是好东西。

至于 CX-50 2.5 S Preferred Plus 级别（约 34,000 美元）及以上级别的全景天窗，您可能希望控制自己的期望值。玻璃车顶为前后乘客提供了大量的额外光线，但它的开口不够宽。此外，虽然我们永远不想损害结构完整性，但将前面板与后面板分开的支撑杆有点厚。

那么

CX-50 内饰适合日常居住，100% 马自达。我们希望马自达为动力和设计牺牲一流的内部空间要求。在我们满载的 CX-50 的情况下，内部的兵马俑内部以令人钦佩的方式打破了黑色（其他装饰就没那么幸运了）。只要您不进入 CX-50 寻找细分市场领先的空间、良好的仪表盘显示或高行驶高度，马自达机舱的表现就相当不错。