全域自研带来的高效提升 浅谈整车自主OTA升级

随着无线通信技术和芯片技术的发展，固件升级的方式也越来越方便，从传统的编程器刷入固件到通过外部接口接线更新，如今已经实现无线方式升级，即OTA升级。简单来说，OTA（Over-the-Air）是指通过移动网络对汽车的零部件终端上固件、数据及应用进行远程管理的技术。

在软件定义汽车的大背景下，方便快捷的OTA技术，来更新版本、优化体验、让产品保持先进性，成为了智能硬件产品的必要手段之一。无论是传统车企还是造车新势力都在加大OTA的布局力度，OTA逐渐成为新车“标配”，整车OTA的普及应用已经成为必然趋势。

根据报道，零跑C11于近日开启新一轮OTA升级，新增优化43项功能。值得一提的是，零跑C11仅上市一年时间，便迎来了5次OTA升级，不得不说，零跑的更新速度不容小视。也正因为有了OTA功能的赋能，从某种程度来说，零跑C11已经成为能够不断成长的“生命体”。

一年推送5次OTA的“零跑速度”

翻看过往的资料，零跑C11在2021年10月22日正式开启交付，截至目前，零跑C11在一年的时间里已经完成了5次OTA，或许，在很多人看来，零跑OTA的次数绝对值在新势力车企中并不高，但需要注意的是，零跑C11是一台生命周期仅一年的产品，如果将零跑C11放到蔚小理同步推出产品的那一年，相信零跑针对C11OTA的次数会更多。

据我们了解，零跑这一年中对C11车型推送5次OTA升级，涉及到对车载娱乐系统、辅助驾驶功能、电池管理、加速、刹车等方面进行更新，甚至包括对潜在问题的规避和软件BUG的修补。

此次OTA后，零跑C11在智能驾驶方面，新增了ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶两项功能，至此零跑C11的22项智能驾驶辅助功能已全部可开启，车辆行驶将更智能、更安全。其中，ALC自动变道辅助功能是指用户激活车道居中功能，在满足车速情况下开启左/右转向灯，系统判断道路环境后辅助驾驶员驶入对应车道；而在高速路况下，HWA高速辅助驾驶功能可实现车道居中、自适应巡航及自动变道辅助的功能。

因此，零跑C11在同级细分市场中的品质和性能均能取得优秀的成绩，进而获得消费者的认可。通过零跑的财报数据，可以看到，C11逐渐提升的销售比重也证明了市场对这款车型的认可。

在不断OTA的过程中，零跑C11实现了不断成长、常用常新，与传统的汽车产品越用越旧的体验产生鲜明对比，在市场中也进一步挤压同级燃油车的份额。

持续OTA需要的是“更了解自己”

结合汽车智能化的发展进程来看，具备OTA功能的车型会经历“零部件级OTA-整车级OTA--产业级OTA-生态级OTA”的四大阶段。在业内看来，目前正处在整车级OTA的黄金时期。

事实上，传统车企之前也有过OTA升级技术，但受限于分布式电子电气架构，整车内部存在上百个独立的ECU，彼此功能各异，各领一亩三分地，没有信息交互也不存在协同能力。

比如发动机、变速箱甚至车灯等部件的ECU都来自不同供应商，由于底层软件框架和代码逻辑的不同，传统车企既无权限也无能力进行整车软件刷写，仅仅是能做到对通信模块、娱乐系统等软件的OTA。

因此，很难实现机械系统和电子控制系统的加深与融合。而零跑凭借芯片级的全域自研与垂直整合能力，整车大部分机械系统、电子控制系统实现自研自造，甚至实现了智能驾驶芯片的自研自造。

与其他品牌大量外部采购不同，零跑更了解整车中各个零部件的性能，因此，零跑能够更加游刃有余的实现多部件之间的协同与提升。举例来说，当芯片、算法、控制器均来自外部采购的时候，每一次更新都要受制于供应商，难以实现自主控制。

自主OTA落地用户思维 零跑为用户代工

在OTA这件事情上，主机厂们往往把资源用在用户感知强，且能够体现产品差异性的地方，比如智能座舱、智能驾驶等，因为车主可感知的体验提升会直接影响消费者下单意愿。

实际上，OTA作为一个底层技术能力，为汽车提供的是安全、稳定的升级通道，可靠性、安全性需要经历长时间的积累和沉淀，同时整车OTA是一个复杂系统的方案，实现上车还有很多难点。因此，无论是从安全稳定性来讲，还是从时间和人力成本来讲，车企都更倾向具备完整OTA能力的第三方供应商。

而零跑不同，零跑是通过自己实现OTA推送的，能够更有针对性的设计每一次OTA的优化方向，真正实现用户共创、为用户代工。就本次OTA的部分优化而言，零跑C11增加了Apple Watch车联、OPPO手表车联，可进行解锁、上锁、空调开/关、一键寻车功能，并显示车辆剩余电量百分比及剩余里程。同时，针对方向盘加热、座椅加热及座椅通风自动开启条件进行了优化，让冬季用车体验大幅提升，让C11更加智能。

如今，整车OTA升级能力也已成为今天衡量一台汽车产品是不是“真智能”的重要指标，一些车企基本保持数月更一次的OTA升级频率，持续优化产品，以让用户获得最新用车体验。

在此过程中，上市仅一年的零跑C11便实现了5次涉及整车软硬件层面的大型OTA推送，与此同时，其完全自主的OTA能力，也让零跑又一次凿定科技型车企的标杆。