开过3次宝马iX3，最后却入手阿维塔11，德系豪车该退位

在汽车市场中，BBA的影响力确实很大，我身边很多准备了30-40万预算的朋友，大多选择的都是BBA车型。而在他们的影响下，当我准备买一台30-40万的豪车时，目光也是投放在BBA的车型身上。考虑到我平时是以市区为主，燃油车在市区用车成本高暂且不提，还经常被限行限号，无法做到随时出门，于是，我着重了解的是BBA旗下的纯电动新能源车。说实话，BBA即便是投身电动车领域，打造出的车型气质差异化依旧很明显，像奔驰车的造型依旧优雅、商务，奥迪车的造型年轻、科技，宝马车的造型就很运动，视觉冲击感也比较强，经过多番对比之后，我个人还是比较中意宝马iX3。

宝马iX3是一辆纯电动中型SUV，其车头保留了标志性的双肾格栅设计，内部中网则采用蜂窝式设计，两端的大灯造型依旧犀利，车身侧面熏黑的多辐式轮毂，也更显运动气息。车尾被熏黑处理的尾灯，结合底部的护板，看着也更有气势。不仅如此，根据我的了解，现款车型是以39.99-43.99万的定价切入市场，旗下共有两款车型可选。考虑到该车标配了总功率为210kW的驱动电机，还辅以电池能量为80kWh的三元锂电池组，我比较看上的是指导价为39.99万的2022款改款领先型的宝马iX3，同时还去4S店开了3次，对它有了更深层次的了解。

不过，开过3次宝马iX3之后，我并没有选择宝马iX3，而是入手了阿维塔11，之所以会有这样的改变，还是因为我开了3次宝马iX3，仍觉得有一些不足，加上在新能源车市场中也有不少知名度反超BBA的品牌，所以，我又进行多方了解。后来便发现了这款背靠长安汽车、华为、宁德时代这三家中国顶流企业的阿维塔11，这款车是一款中大型SUV，旗下共有4款车型，定价为34.99-60.00万，以我看中的那款宝马iX3的预算，是可以轻松入手中配阿维塔11，也就是指导价为36.99万的2022款 长续航双电机奢享版。

阿维塔11的外观和宝马iX3的外观造型大不相同，宝马iX3的外观造型带来的视觉冲击虽然很强，还在不少部分进行差异化设计，用来彰显自己纯电动车的身份，但整体依旧保留了宝马燃油车的家族设计。反观阿维塔11的整车造型就相当电气化，封闭式的车头两端，采有不规则造型的灯带，大多数车型配备下格栅的位置，阿维塔11改用黑色亮板代替。车身侧面的车顶线条很流畅，轿跑SUV的造型还是很明显的。前翼子板处配备的标志，中间其实是一块屏幕，加上侧裙处的亮黑饰板与大尺寸多辐式轮毂，看着都挺有质感。

车尾的设计依旧简约，上窄下宽的车身造型更显稳重，贯穿式的尾灯外壳进行熏黑处理，后保险杠两侧的反光灯带比较细长，整体的辨识度不低。不仅如此，阿维塔11车内的设计也要比宝马iX3的设计更简约，科技氛围却要浓厚不少。可以看到，阿维塔11车内采用了环抱式双色座舱，中控台的高低设计明显，15.6英寸的中控台悬挂在中控台正前方，左右还分别配备了液晶仪表屏与副驾驶娱乐屏，尺寸均为10.25英寸，也正因为有了这三块屏幕，阿维塔11车内也看不到很多物理操控按键。

阿维塔11的三围为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，要知道我看中的那款宝马iX3，车长不足4米8，车宽不足1米9，轴距也不足2米9，因此，当这两款车型停放在一起时，阿维塔11的气场也不逊色宝马iX3。而且，阿维塔11还仅提供5座布局，使得车内的乘坐、装载空间都比较宽裕。不仅如此，阿维塔11提供的座椅还很厚实，表层还通过线条勾勒出纹理，使得座椅看上去也很高级，也加深了车内的豪华氛围。

而智能科技方面，得到华为加持的阿维塔11，分别配备了HarmonyOS打造的车机系统与HI华为全栈智能汽车解决方案。前者主要是指中控屏内置的车机系统，相比较宝马iX3来说，在支持语音交互的基础上，额外提供了手势控制、面部识别，而且，该车的语音交互可见可说，也能连续对话，音源分区识别，更显人性化。不仅如此，这两款车型虽然都支持手机APP远程控制，但阿维塔11涵盖的范围要比宝马iX3更广，比如车窗控制、车灯控制、等等，加上还提供了14个音响，可以营造出听觉盛宴。

HI华为全栈智能汽车解决方案依托于13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达，这些在顶配宝马iX3身上也没有看到。要知道阿维塔11配备的3颗激光雷达水平FOV达到300°，后向毫米波雷达最大探测距离达到210米，所以，它可以提前感应侧后方来车，在变道、左转弯时，都可以提前察觉，并预留足够的时间供我们反应，尽可能提高了行车安全。

另外，在泊车方面，它还提供APA自动泊车辅助，RPA遥控泊车，AVP代客泊车，其中，APA自动泊车辅助已经是第三代，能够迅速识别车身前后左右各个方向上的各种车位，识别速度不输人眼。而且，阿维塔 11的APA系统在上车前，还经过了充分的“训练”，学习了海量老司机的驾驶风格，也就是说，在实际泊车时，它不仅可以确保精准入库，还能给身为新（老）司机的我们，带来老司机驾车的各种“丝滑”感受。

至于动力方面，阿维塔 11标配了总功率为425kW的电机，是宝马iX3配备电机总功率的2倍，所以，当宝马iX3零百提速需要近7秒时，阿维塔 11的零百提速仅需3.98秒。不仅如此，基于宁德时代在电池方面的加持，阿维塔 11入门CLTC纯电续航便达到555km，小胜宝马iX3的纯电续航，加上阿维塔 11快充0.25小时，就能恢复80%的电能，也要比宝马iX3快充0.75小时恢复80%电能方便。不得不说：德系豪车该退位了，懂车的人才会买阿维塔11，所以我目前就是等我的阿维塔11交付了。