等等党的胜利？明年改款Model 3价格或再降

新能源销量一哥特斯拉或将在明年推出改款Model 3，虽然目前还没有经过官方确认的确切消息发布，但诸多信息已经逐渐指向了这一点。目前来看，改款Model 3一个最大的变化，可能并非产品层面，而是价格上的调整，新车型在售价上有望得到进一步降低，这也意味着“等等党”很可能在明年迎来阶段性大胜利。

当下特斯拉在国内乃至全球市场虽然仍独占鳌头，尤其是在国内新能源市场一直是单一车型最高销量的保持者，但随着竞争的不断激烈，加上特斯拉迟迟换汤不换药的产品更新策略，让市场的压力越来越大，不得不持续降价促进订单成交。

特斯拉在国内的订单数量增长速度已经明显跟不上上海超级工厂的产能速度，根据特斯拉官网显示的信息，如今订购一台全新的Model Y或是Model 3，无论是标准版、长续航版还是高性能版，全部不再显示预计的交付时间，只显示可以在12月内完成交付，这意味着消费者不再需要等车，而在一个月之前，只有Model Y标准版可以在一周内完成交付，高性能版则要等待4周。

没有对比就没有差距，先不提此前国产Model Y刚刚上市时长达3个月以上的交付周期，即便是今年8月中旬，Model Y后轮驱动版的交付周期也需要4-8周，如此来看，如今特斯拉在国内市场的订单增长速度已经被上海工厂产能的提升速度远远落下。

此前由于市场形势一片大好，特斯拉采取了诸多激进的策略来提升上海工厂的产能，以便满足暴涨的订单需求，今年开始，包括一体式压铸技术在内的技术应用，让特斯拉当下的上海超级工厂产能提升到了前所未有的水平，官方此前表示2022年产能将提升至75万辆。

但如今来看，这样的规划似乎步伐过快，现阶段的Model 3和Model Y两款产品似乎无法达到如此高的销量。

事实上，特斯拉订单数量不足的背后，除了受到对手给予的压力以外，与其自身的产品新鲜度不足也有很大关系。

国内新能源车市场一个最大的特点在于更新迭代特别快，一款产品生命周期实际上是非常短的，尤其是在当下各种车载智能硬件依然在以远超摩尔定律的速度（性能每隔18个月提高一倍，而价格下降一半）发展之时，新入局的各种玩家更是层出不穷，一个比一个敢烧钱，进一步加剧了整个行业产品迭代的速度。

作为一个新能源品牌，特斯拉无论是Model 3还是Mode Y在起初推出之时，硬件和软件的综合竞争力都是行业最强水平，这也是奠定特斯拉当下市场地位的关键所在，然而，在整个行业快速的更新的同时，特斯拉产品的更新步伐却显得很慢，国内市场已经多年没有推出新品，渐渐跟不上市场的节奏了。

Model 3作为一个推出至今已五六年的新能源产品，在诸多方面已经不再扮演领头羊的角色，尤其是国内版车型的辅助驾驶、地图导航和语音交互等功能，已经被不少新势力远远甩在后面，这也是导致当下特斯拉面临销量困境的关键因素之一。

有消息称，由于市场需求不及预期，特斯拉最快将于本周开始减产，这也将是特斯拉中国工厂首次自行减产，但此后特斯拉官方回复了《每经》称此传言不实，真实度未知。

最近，特斯拉再度调整了国内Model 3和Model Y的优惠政策，用户只要在12月内提车可以再享受6000元的现金减免优惠，这也是在刚刚推出不久的4000元保险补贴、宝箱积分奖励2万分基础上，额外推出的限时优惠。

近期特斯拉产品的优惠持续加码，在10月底长续航版全面官降1.4万元之后，特斯拉在11月8日-30日，又推出了购买现车及合作保险机构车险组合尾款减免8000元、12月1日-31日购车尾款减免4000元的优惠政策，加上这次的6000元额外现金减免，如今的特斯拉Model 3终端售价已经来到了自上市以来的价格最低水平。

优惠政策接连推出，背后是特斯拉谋求利用更大的价格优势激发市场需求，考虑到从2022年下半年的新能源市场，包括供应链、人力在内的各项成本居高不下，尤其是以碳酸锂为代表的上游正极材料价格持续处在高位，如今特斯拉的国产车型逆势降价，足以看出当下销售端的紧张。

事实上，看似一成不变的产品正在让特斯拉失去市场优势，但实际上特斯拉对Model 3和Model Y两款车并非完全没有进行更新，只是采取的策略同样与行业一贯的做法不同，按照汽车市场的产品更迭惯例，一款车自推出之后通常会经历中期改款和换代两次大的升级，整个产品的生命周期通常在4-5年左右，油车市场可能还会适当延长这个周期，新能源车市场则会显著缩短这个周期，这种升级方法我们可以称之为“换代式”升级。

但特斯拉采取的则是一种“改善式”升级，无论是Model 3、Model Y，都在生产的过程中持续地进行优化。每一个新的批次，都可能与上一批次有了一些不同，升级幅度虽然可能并不大，但终年累月下来，变化也是不小的，如今的特斯拉Model 3相比最初的Model 3已经有了大量的不同，甚至智能座舱硬件、三电系统在内的核心零部件都进行了调整，在最近一次的升级上，特斯拉为Model Y的后排座椅加长了30毫米，并搭载了后排车门手动释放装置，这些变化并不会显著地在各个批次中标明出来，消费者对于产品升级的感知是很弱的。

但用户更想看到的是车型的全面升级，诸如外观内饰设计、智能网联体验、针对中国市场的专属适配等等，当这些无法满足市场需求时，只靠现款车型降价来刺激销量的策略，最终的效果可能没有想象的那么大。

据外媒报道，明年特斯拉将在明年推出改款Model 3，新车型最大的特点并非在于性能层面的更新，而是通过重新设计，进一步减少零件数量和生产流程，从而达到降低生产成本的目标。

据悉，这项Model 3的改款计划内部代号为“Highland”，目前已有海外社交平台曝光了疑似改款Model 3的伪装车，从图片上看，整车的整体轮廓不会产生太大的改变，更多的伪装来自于前脸和尾部，这也或许是Model 3首次迎来传统意义中的facelift改款，此举对于用户而言，产品升级的变化是更加容易感知的。

根据美国最新的降低通胀法案中有关电动车减税补贴的部分指出，电动车需要满足售价低于5.5万美元以下，而现款在售的Model 3并不符合这样的要求，所以为了满足最新的减税补贴要求，特斯拉很可能将调整后续改款Model 3的价格。

而这无不意味着，国内持续降价的特斯拉，在同步海外新款车型之后，售价仍有进一步下降的可能，等等党或将迎来一个阶段性胜利。