插混车选串并联还是增程？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

如今插电混动车型已经成了市场新的热点，而那些准备入手一台插电混动车型的朋友们可能经常会听到串联/增程式、并联、串并联以及DHT、DM-i这些动力形式。这些有些专业的词汇也确实让一般的消费者摸不着找头脑，更分不清这些动力形式的优缺点。小编今天也带来两款串并联及增程式的代表车型，分别是拿铁DHT-PHEV和问界M5（增程版），看看哪款更值得入手。

外观拿铁DHT-PHEV更豪华，问界M5更有未来感

拿铁DHT-PHEV共提供三款车型，补贴后售价区间为22.90-26.30万元。外观方面，拿铁DHT-PHEV采用了家族式六边形格栅设计，镀铬中网也是充满豪华感与精致度，配合两侧大尺寸散热口装饰，带来较强的气场。此外拿铁DHT-PHEV还提供黑色高亮钢琴烤漆材质的格栅，视觉效果也是更为酷炫、运动。

问界M5共提供4款车型可选，售价区间为25.98-33.18万元。外观方面，问界M5采用了较为简洁，并富有未来感的设计，前脸梯形格栅内部加入多根横向的镀铬饰条，并且灯组的样式也显得较为犀利有神。问界M5流畅的车身线条搭配低矮的车头和溜背的车顶，有一种跨界轿跑的既视感，运动感也非常出色。

外观方面，拿铁DHT-PHEV和问界M5可以说各具特点，小编个人感觉拿铁DHT-PHEV的豪华精致感更强，并且还提供较为运动的外观套件。问界M5的外观则较为简洁、大气，并带有不错的未来感。

车身尺寸方面，拿铁DHT-PHEV长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。问界M5长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm。问界M5在长、宽、轴距三项都占据一定优势，而拿铁DHT-PHEV主要优势在于高度。

内饰拿铁DHT-PHEV更精致，问界M5更简洁

内饰方面，拿铁DHT-PHEV内饰用料还是比较厚道的，仪表台及门板处都采用了大面积的软包，同时车内还运用了木纹饰板、镀铬饰条等材质，都让车内显得很有档次。新车配备了内嵌式9.2英寸全液晶仪表及悬浮式14.6英寸中控屏，并标配了HUD抬头显示系统，此外在高配车型还提供9英寸空调触控屏。

拿铁DHT-PHEV搭载了HWA高阶智能驾驶辅助功能以及智能安全辅助，功能方面也非常齐全，包含ACC自适应巡航、ESS自动紧急转向辅助、前雷达自动开启和低速紧急制动、ELK紧急车道保持等等。此外在高配车型还提供智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等功能。

问界M5的T型中控台很有层次感，并且车内显得十分简洁，并且简化了大量的实体按键。车内采用了大量的皮革包裹以及木饰板的点缀，也让车内的档次感有了一定的保证。问界M5搭载了10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，作为华为亲儿子，问界M5也采用了Harmony OS鸿蒙智能座舱以及HUAWEI SOUND音响系统。

问界M5搭载了L2级别的智能驾驶辅助功能，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，能实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等功能，辅以360°智能全景泊车系统、HUD抬头显示等配置，大幅提升了驾驶安全性。

智能串并联与增程式的优缺点都是什么？

拿铁DHT-PHEV搭载了一套1.5T+电机组成的插电混动系统，分别提供两驱单电机和四驱双电机两个动力版本。这两个版本的发动机参数保持一致，最大功率115kW，峰值扭矩235N·m，两个版本电机总功率分别为130/265kW，总扭矩分别为300/532N·m，匹配的是2挡DHT变速箱。拿铁DHT-PHEV搭载了34kW·h高能量密度电池包，WLTC纯电续航里程两驱版184km，四驱版155km。

问界M5搭载的增程式混合动力，分别提供单电机及双电机两个版本。增程器采用1.5T发动机，最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩205N·m，增程器发电机的额定功率为60kW。单电机版本电机总功率200kW，总扭矩360N·m，双电机版本电机总功率315/365kW，总扭矩720/675N·m。问界M5搭载的电池容量为40kW·h，WLTC纯电续航为160/150km。

插电式混合动力目前主要分为三类，分别是并联式混合动力、混联式混合动力和串联式混合动力。其中拿铁DHT-PHEV搭载的两挡智能DHT串并联系统属于混联式结构，而问界M5为代表的增程式则属于串联结构，并联式结构的主要代表车型是一些德系或日系车型。

并联式混合动力汽车指的是发动机和电驱动系统可以各自分别来驱动车辆行驶，这种驱动形式最大的特点是发动机和电动机会有一个动力分配机构完成动力耦合。优点是可以在现有燃油车型基础上进行改造，对传统车企也更加友好。缺点是从结构上来说仍然需要传统变速箱的加持，甚至还要加上一套额外的部件以供电驱动介入，成本较高。并且纯电模式下电机输出的动力依然要经过变速箱才能抵达车轮，相比于直接连接而言，效率要打一部分折扣。

问界M5采用了串联式插电混合动力又叫增程式电动车型，有两套动力系统，依靠燃油发动机带动发电机发电来提供动力。优点是安静起步扭矩大，拥堵路况油耗低，不会存在里程焦虑问题，只需要加油就可以持续使用。缺点在于发动机不能直接驱动，要先发电，再将电能传给驱动电机，然后驱动车辆，过程中造成了15%左右的能量损失，而且它只有串联、纯电、能量回收三种模式。

拿铁DHT-PHEV搭载的是智能两挡DHT串并联技术，采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，并实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。优点是纯电模式下行车安静，有很好的起步和加速性，油耗低，并且高速表现也更为优秀。当然它的缺点是成本会比较高，并且车辆也会更重。

编辑总结：

实际上每种动力形式都会有自己的优缺点，各家车企也会根据自己的情况及考虑去推出相应的车型。客观来说，问界M5的增程式在高速时的性能及油耗表现并不算优秀，而拿铁DHT-PHEV的智能两挡DHT串并联技术虽然会造成成本提升，但是可以符合全场景的用车需求，自然也更适合入手。