实测电耗仅10.8千瓦时/百公里，EQE的优势不只续航

百年之前，卡尔·奔驰发明了世界上第一辆三轮汽车，开辟了汽车工业的新纪元。而在百年之后，作为汽车工业发展史的奠基者，在浪潮涌动的新能源汽车时代，奔驰又将如何捍卫自己的领土？在一片呼声与期待中，继旗舰产品纯电EQS之后，我们看到了定位更为亲民的全新纯电EQE。作为豪华品牌中大型新能源轿车阵营中的佼佼者，这款车又将有着怎样的表现呢？接下来就让我们一探究竟。

#实测电耗10.8千瓦时/100公里！全新纯电EQE真的很“省电”

在动力与续航方面，先期上市的全新纯电EQE 350车型采用了永磁同步的后置单电机，电机的最大功率215千瓦,峰值扭矩556牛·米。在电池方面，全新纯电EQE搭载了96.1千瓦时电池，其中，EQE 350先型特别版和豪华版的续航里程均达到了717公里，EQE 350先锋版的续航里程达到了752公里。而700+公里的续航表现也妥妥超过了大多数燃油车的满油续航里程。

尽管前期推出的全新纯电EQE车型均为后驱单电机车型，但6.7秒的百公里加速成绩依旧能够给你行云流水般的加速感受。从踩下加速踏板的那一刻，就能明显感觉到全新纯电EQE沉稳的特性。极为线性的动力输出柔和且有力，这种感觉很像是一台大排发动机营造出来的体感，舒适平稳又底气十足，并且，或许是由于少了变速箱的存在，使得本就惬意的加速过程更加行云流水。

对于一辆电动车而言，消费者在购车时最关心的当属整车的续航里程与真实续航表现上了。而对于全新纯电EQE来说，最大752公里的续航里程完全超过我们的预期。针对于它的真实续航表现，我们进行了实际测试，续航里程测试条件如下：

①本次测试路段为城市路段（40%）+高速路段（60%）。

②本次测试地点为10月末的北京，最高气温维持在17°C左右，最低气温在5%左右。

③本次续航里程测试一次性直接完成。

④测试期间全程开启空调与音乐。

在上述测试条件下，全新纯电EQE的百公里电耗数据仅为10.8千瓦时/100公里。这样低电耗的表现，将让全新纯电EQE的车主们告别里程焦虑的问题。

为什么全新纯电EQE在续航能力上在一众新能源车型中表现的如此优异？这当然离不开奔驰工程师们在电池管理方面下的功夫。全新纯电EQE能够基于导航和充电信息对电池预加热或冷却，在不同工况环境下，更加合理的分配电池能量，以达到电池使用最优效果。除此之外，为了让全新纯电EQE的车主们随时享受到最新的电池管理技术成果，其搭载的自主研发的创新电池管理软件可以对电池能量有更好的管理，同时支持OTA远程在线升级，让你的全新纯电EQE的能源管理系统在全生命周期中持续更新，带来非同一般的体验。

#优异不止于续航 更是奔驰骨子里的豪华基因

除了上述提到的续航表现之外，依托百年大厂的技术底蕴于对于豪华感的独到理解，也使得全新纯电EQE在动态行驶过程中的表现可圈可点。

在整车行进过程中，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择四级（无能量回收、标准能量回收、加强能量回收、智能能量回收）动能回收力度。在智能能量回收模式中，最大减速效果达5m/s2，其中高达3m/s2可以通过能量回收系统实现。在这一模式下，全新纯电EQE可以结合路况等智能调节回收力度，当前方有车辆时，甚至可以自动跟随前车停止，在提供出色能量回收的基础上带来更加舒适便捷的乘坐体验。

全新纯电EQE在舒适性上的表现也是继承了奔驰长期以来特有的风格，它骨子里的豪华基因使得它具备了同级别车型难以匹敌的舒适表现。前四连杆前悬挂+后多连杆后悬挂的底盘架构和奔驰出色的调校水准，赋予了整车操控自如且乘坐舒适的体验。厚重扎实的底盘对于坑洼路面的震动处理非常得心应手，动作迅速干净、整个过程一气呵成，而传递到车内的只剩下被化解掉的路面信息，不会对乘员带来任何不适，给人一种极度舒适的韧性。并且通过路面接缝这些细微颠簸时，全新纯电EQE甚至会犹如魔毯般神奇过滤，在电动汽车领域，如此境界目前确实难觅对手。

全新纯电EQE有着4969毫米的车长以及3120毫米的轴距尺寸，如此长的车身尺寸，不由得不让人产生“转弯、掉头不方便”的想法。而在后轮主动转向功能加入之后，这一问题你就完全不用顾虑了。高达10度的后轮主动转向，使得全新纯电EQE实现了10.7米的转弯直径。简单举例，对于一般的紧凑型轿车来说，它们的转弯直径大约在10到12米之间。作为一款长度达到了4969毫米的中大型车，能够交出10.7米转弯直径的成绩，足以见得其后轮转向技术对于全新纯电EQE的帮助。

在60公里/小时以下时，全新纯电EQE的后轮能够视情况与前轮反向转动，使整车低速更为灵活。而在60公里/小时以上时，后轮能够视情况与前轮同向转动，使整车高速表现更具操控表现。

作为以舒适与豪华见长的奔驰车型，全新纯电EQE在NVH方面的表现上也是沿袭了奔驰一直以来的豪华基因，在电动传动系统（eATS）中，转子内部的磁铁以NVH优化的方式进行排列。电驱由一个特殊的泡沫衬垫完全包裹，以提高NVH控制表现。逆变器的盖子采用夹层结构，电驱系统通过弹性轴承，与车身实现双重分离，以实现更优异的噪音抑制效果。在如此静谧的座舱环境下，配合Burmester®柏林之声3D环绕立体声音响系统散发出悠扬声线，即便是在高速行驶中，也能为车内乘客带来非同一般的听觉盛宴。

#用数字化体验诠释豪华定义

在外观方面，全新纯电EQE采用全封闭式前脸设计，保留常规概念中的格栅造型。“暗夜星徽”封闭式格栅中，众多精致细小的三叉星徽环绕于LOGO周身，气场十足。此外与纯电EQS相对稳重的风格不同，全新纯电EQE有着更强的运动感。

为了使整车拥有更低的风阻系数，奔驰设计师也是在全新纯电EQE上采用了翼子板与机盖一体化、隐藏式门把手以及低风阻轮毂的设计，这也使得整车在行驶过程中的风阻进一步降低。整车设计则依旧延续纯电EQS的设计理念，流畅优雅的车身线条，使其拥有极低的风阻系数，仅为0.22cd。而更低的风阻系数在提升整车性能的同时，也将进一步降低车辆行驶过程中的电耗，进而获得更高的续航表现。

从车身尺寸来看，纯电平台车型，在设计上与燃油车的差异还是十分明显的，纯电EQS如此，全新纯电EQE也是如此。短前悬与后悬设计尽显运动气质，以更长的轴距为车内提供更加宽裕的空间布局可能。

车尾部分贯穿式后尾灯组，翘起的小尾翼，以及底部亮黑色装饰板的搭配，使得车尾有着不错的立体感。

全新纯电EQE的内饰表现同样令人感到惊艳，独有的发光星徽饰板与主动式环境氛围照明系统交相辉映，空调出风口和中央扶手控制区域也与梅赛德斯-EQ品牌设计一脉相承。12.3英寸全液晶仪表搭配竖置的12.8英寸多媒体屏幕，让全新纯电EQE对于科技感的营造有着自己独到的理解。纯电EQS上搭载的最新一代MBUX智能人机交互系统，也已被引入全新纯电EQE，在显示屏下方排布着12个传感器，能够在使用者触碰到屏幕的同时给到相应的震动反馈，以此来提升操作的高级感。

而在配置方面，为了塑造更强的高级感，全新纯电EQE配备了可根据多种因素规划的EQ优化导航，实现车机与导航的深度融合。此外，全新纯电EQE还整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能在内的畅新空气护盾，为乘客带来更健康的座舱环境。值得一提的是，全新纯电EQE拥有超强学习能力的MBUX读心语音助理，这套语音助手不仅能识别27种语言，在功能性方面也将涵盖我们行车中的大多使用需求，让使用者动动嘴唇就可轻松掌控车辆。

蜻蜓样式的方向盘真皮包裹，左右两侧触控区域非常流畅并提供震动反馈，握感尤为突出。方向盘左侧可以进行仪表屏相关功能的调节和确认，下面是辅助驾驶和ACC等相关功能，右侧是控制中央大屏的选择按钮以及娱乐系统的操作按键。

上文也提到，全新纯电EQE的轴距达到3120毫米，这样的成绩要更胜于同级别的中大型轿车，再加上豪华内饰设计，使得整车的乘坐空间有着非同一般的表现。

我们能够看到，图中的模特身高为178cm。前后排空间与同级别车型相比，整体空间表现要更加优异。较长的轴距使全新纯电EQE拥有比传统旗舰级轿车更宽阔的车内空间表现，后排腿部空间也更为宽裕。

#编辑总结

看到这里，我想全新纯电EQE也用实际表现诠释了何为百年车企在新能源汽车时代的力作。从设计入手诠释豪华，是奔驰的拿手好戏。在全新纯电EQE上，三电系统的可靠性、续航稳定性和豪华感的营造上，依旧保留着百年车企的底蕴。而奔驰也正在通过全新纯电EQE这样产品，继续引领着新的时代。