五菱发财致富车？两厢单座/三轮车级尺寸 可千万别小瞧它！

在文章开始之前请大家看看下图：

这种车您一定见过吧？无论您在什么地方，大街小巷里到处都是这些车，这车干嘛的？送快递的。这类快递车别看样子千奇百怪，但底子基本上是一样的：在125摩托的基础上魔改来的油改电车。

然后，请大家看看这张图：

是不是看起来和上面那些快递车有一丁点像？它就是这篇文章的主角：五菱E10微型纯电动车。这可能是今年所有纯电动新车里，最奇特，最便宜，也很可能，是最有意思的一台。

首先介绍一下这台另类到极点的纯电动小车：它有一块9度左右的电池。是的，你没看错我们也没写错，不是90度，是9度。搭载一个20千瓦的电机，最大续航115公里，有空调。这台车只有一个座位。它还有一个不算大的货箱，装不下大件物品，但拿来运快递刚刚好。它的整备质量为600公斤左右，比现在任何一台纯电动车都轻了至少一倍。

根据网络消息，这车的指导价是1.98万元，属于纯电动汽车，上的是汽车用的绿牌，需要C2或以上的驾照才能开。看到这里一定会说了：五菱这车不行啊！它抢不了快递小哥们的快递车的市场啊！快递车属于（非法改装的）三轮摩托车，有摩托车驾照就能开，有的甚至连驾照都不用。而且一台快递车才几千块，五菱这车要2万块，还得专门去考汽车驾照，还要上牌。载货量也没多大，也不能载客。这样的车，有用吗？

我们首先来讨论价格，即便网传的这个1.98万指导价是真的，原价买这车确实没啥竞争力。但是！这车是加入了汽车下乡计划的，而且它在汽车下乡计划中，是作为乡村振兴新能源工具车的类别出现的，换句话说这车在乡镇市场，能获得相当高的汽车下乡补贴。

有人算过一笔账，即便按照1.98万指导价算，加上汽车下乡计划的各种补贴的话，这车在乡镇市场上的实际到手价格，很可能也就1万出头的样子。而那些连基础机械结构安全都没保证的非法改装的电动三轮快递外卖车们，一台就已经要6000-8000块了。这么算下来，五菱E10其实在它的主要市场---乡镇，价格竞争力其实一点都不差。

而且大家千万别以为，E10就只是一台单纯的快递车。如果你仔细观察这车的底盘结构会发现，它是很典型的非承载式车架，后轴整体桥式设计，后悬挂是板簧而且带有避震器。而且我们在不同渠道搜索关于这车的照片发现，它的货箱有着不同形状、不同尺寸，甚至我们还看见了一些E10的车尾，被改为了某种平板式结构，上面正堆放着一些汽车挡风玻璃等货物。

换句话说，也许E10出现在工信部和官图中的形态，是以“快递车”或“外卖车”的身份出现，也许大多数人会根据它这个形态，从而武断地认为这就是纯电动快递车而已。但这并不是E10的本质，E10的本质，是一台纯电动超微型货车。而与所有货车一样，它的“货箱”是可以千变万化的。这也就意味着，五菱E10，其实是一种之前从未出现过的，全新品类的车，它主打的市场，也很可能远比我们想象中的要大得多。

其实E10从诞生之初，它的定位就非常清晰：乡镇，特别是农村市场，以及城市里的大型物流园和批发市场的纯电动多功能车。E10其实和五菱的另一个爆款MINI EV，在面对细分市场上的动作是相似的。MINI EV之所以红遍全国，靠的是这车准确地打中了城市，特别是在北上广深这种拥挤的超大城市中，日常通勤人群的需求点。MINI EV很小很灵活，几乎没有它停不进去的车位，没有它去不了的地方。它虽然续航不高，但车价便宜，改装潜力近乎无限，这都让MINI EV拥有现象级的知名度。

E10在某种程度上，相当于MINI EV的“乡镇接地气”版。大家想想看，但凡你在乡镇地区呆过的，特别是在农村待过的都会知道，这些地方数量最多的不是汽车，而是各种各样的，被用于各种用途的电动三轮摩托，因为这些车小，机械结构简单，售价低廉，维修也很方便，几乎任何人稍微懂点机械维修知识的都能修。

但这些电动三轮摩托粗制滥造，非常容易坏。相比之下，售价差不太多的五菱E10相比这些车，就是个“降维打击”般的存在。它能遮风挡雨，它续航要长得多，它是大厂出品质量稳定，而且它本身外形结构方方正正，而且电机功率也足够大，改装潜力比三轮摩托们要大，用途也远远比三轮摩托们更广。

例如乡镇地区的小卖部可以把它拿来运货，可以把它改成流动摊位，可以改成村子和村子之间通勤的便民车，甚至于，它理论上也会受到一些常年和美军打游击战的中东武装力量的青睐，拿来架个机枪，当“土制导弹”的发射架啥的。

别笑，大家可能都知道丰田的“万能神车”海力克斯（Hilux），那车之所以“万能”，根本原因是它的机械结构更接近于货卡，而不是传统意义上的皮卡。而五菱E10，大家就把它想象为一个“微型版的Hilux”就好了。

所以并非我们夸大，五菱E10这么一台奇怪的小车，真的很可能是乡镇市场的某种“革命者”。我们认为，它的出现对于当前我国乡镇汽车市场的乱象，是有整顿作用的。

诚然，五菱E10跟我们想象中的纯电动车那高大上的形象完全不同，这是一款彻底接地气，和“逼格”“格调”“生活态度”这些词都不沾边的车。在舆论上，它注定不会有太大的曝光度，但这个世界的主体，人民的主体，从来都是那些在舆论场上没机会发声，但却切实推动着一个国家前行的“沉默的大多数”。

E10的出现，就是五菱为他们量身打造的实用好车。我们常说，五菱是一家懂人民所需的车企，而五菱E10，其实才是这个品牌调性，最佳的载体。