试驾全新雪佛兰科鲁泽：46万车主的共同选择是这样的

□大河报·豫视频记者 祁驿

当95后逐渐成为社会主流，这些对生活品质有要求的年轻人，需要的是一台什么样的车？

自2019年上市以来，雪佛兰科鲁泽赢得了46万车主的青睐，成为名副其实的雪佛兰基盘车型。时隔3年，全新科鲁泽全面升级，打造“8万元首选家轿”，以进阶的产品实力，再次为车主们共同的选择：外观要动心，内饰要用心，智能要贴心，油耗要省心，驾驶要开心，动力要随心，守护要安心，价格要顺心，这“八心八箭”全部拉满的全新科鲁泽会带来怎样的享受呢？

颜值已经成为年轻一代车主优先考虑的要素，没有一见倾心的外观内饰，是无法打动他们的，这一点，雪佛兰一直走在合资品牌的前列。

新科鲁泽前脸采用X形镀铬饰条将格栅分为上下两部分，这种大尺寸的梯形格栅能带来很强的视觉冲击力，波浪形的熏黑中网也有运动气质；前脸两侧下方的导流槽，在加强运动感的同时也能有效为气流导引，还能为轮胎降温，可谓一举两得。车头两侧的LED大灯组四周也采用熏黑效果，和中网形成呼应。

车身侧面线条则以“潮汐引力”为设计灵感，4656毫米的车身长度更显舒展，非常标准的家轿风格。值得一提的是，新车换装了全新16英寸轮圈，呈现出心形造型，强化车身侧面造型的时尚语言。

车尾设计上采用动感流畅且极具张力的3D型面，立体有型又极具冲击力；曜黑运动尾翼成为整个车尾的点睛之笔，加上赛道级扩散器以及LED尾灯，在增强运动感视觉效果的同时提供更稳定的驾驶体验。

内饰上，全新科鲁泽也跟随潮流步伐，中控屏幕以驾驶者为中心，向主驾侧倾斜9°，以飞机引擎为设计灵感的银蓝炮筒式出风口、基于人体工程学打造的打孔皮质座椅、多功能皮质方向盘以及大视野运动天窗，更是将运动氛围和高价值感做得十足。

当我拿到科鲁泽试驾车，坐进主驾驶座时，10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏一体式双联屏设计，让我这个老雪佛兰车主都感到眼前一亮，这可是现在年轻人最爱的风格了。

不光是好看，最深刻的感受是这个智能系统确实很流畅，不卡顿，响应快，这套全系搭载的小雪OS智能车联系统，最实用的是AR实景导航功能，下载地图速度快，可以清晰显示路线实景，轻松应对各种复杂路况；语音识别响应速度也相当流畅，无论是控制媒体系统、导航、电话，都很“听话”，对于上班通勤、买菜接娃的车主来说，语音控制系统的智能化，大大保证了日常开车使用中的安全，也更为便利，是同级车型中少见的；最好玩的是，影音平台支持优酷、酷我音乐等软件，更内置了唱吧app，配个蓝牙麦克风就能把全新科鲁泽变成移动KTV；当然了，雪佛兰提供的每年100G的车载App免费流量，更让你用起来毫无压力。

该车机系统支持Apple CarPlay、百度Carlife和HiCar连接，拓展性相当好，另外，中控一体屏具有1920×720超高分辨率，并且内置主频1.8HZ 8核中央处理器，在显示效果和功能响应速度上都有极好的表现。

作为有着111年历史的雪佛兰品牌来说，运动基因与生俱来，全新科鲁泽的动力给我的感受就是轻快，1.5L DVVT直列四缸发动机与6速DCT智能双离合变速箱组合，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩141N·m/4400rpm，不过低至5.86L的百公里综合油耗，把动力的强劲和用车的省心都给了车主。

这套动力总成在40-60km/h时的响应性相当灵敏，超车、加速时所表现的灵活性也让人啧啧称奇。全新科鲁泽采用了EPS电子助力转向系统，十分轻盈的手感在日常驾驶中也会更加省力，刹车脚感也属于非常适合都市通勤的类型，制动力会随着踩下的程度逐步释放，线性的脚感不至于让这台车出现刹车点头的情况。

而在在操控性能上，全新科鲁泽采用同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，六点连接式全框式副车架以及精心调校的横向稳定杆，打造扎实的底盘系统，并进行舒适化调校，加上EPS电子助力转向系统、通风刹车盘以及空气动力学套件，转向精度和操控灵活度都很好，绝对是那种好开好上手的。

喜欢运动的朋友，还可以打开全新科鲁泽一键启动的运动模式，在该模式下，整车动力反应更加迅猛，操控更具驾驶乐趣。

要想打动年轻的消费者，科技配置必须卷到无可再卷。全新科鲁泽搭载高品质舒适科技与完备的安全科技，在同级别中处于领先水平。其配备了一键启动、定速巡航、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、可关闭式自动启停、外后视镜电动折叠及电加热、前排座椅电动调节与电加热、多档调节空调、PM2.5空气过滤系统等丰富的人性化配置，并搭载ESC电子车身稳定系统、侧盲区报警、倒车影像、四轮独立式数显胎压监测等科技，全方位保障行车安全。

通过试驾，可以看到全新科鲁泽在造型设计、智能互联、科技配置以及动力系统等方面的全面进化。全新科鲁泽具有令人心动的造型设计、高效节能的动力表现、智能便捷的智联系统、全系丰富的科技配置，在同级家轿市场中的确是佼佼者，而且仅仅8万元左右的终端价格，更是让其“8万元首选家轿”的称号显得实至名归，它能俘获国内庞大家用消费群体的芳心也就成了理所当然。