后窗更小，丰田全新一代C-HR长这样？

C-HR作为丰田最不卖座的车型，已经很久没有听到它的消息了。自从2018年国产之后，它和奕泽两款姊妹车型一起征战小型SUV市场，但奈何有缤智和XR-V的存在，C-HR在国内并没有像欧洲市场一样广受欢迎，销量也只是平平无奇。

我记得这台车刚刚上市时还有三五千台的热度，如今已经只剩下每个月一两千台的水平，说它是丰田最不好卖的车一点也不过分。

C-HR小众的特性是注定的，这台车本身就定位不太卖座的小型SUV，加上空间实用性、后排舒适性以及设计上的独特，都让它的受众群体比较窄。本以为这台车未来的换代风格上会有所改变，没想到更加激进。

最近，官方发布了丰田汽车发布C-HR Prologue概念车官图，虽说是概念车，但是在设计方向上已经接近量产车状态，新车也预示着未来新一代C-HR的设计语言，整体造型相当激进特立独行，在轮廓上保留了现款C-HR的模样，不过在所有的细节设计上都进行了调整。

新车的前脸采用了半封闭式的设计，很像丰田的电动车bZ4x，在下半部分是蜂窝状点缀的中网，两种层次感融合在一起看起来很是大胆。前大灯呈现出“C”字回旋镖造型，前包围上也使用大尺寸的散热通风口，还有撞色饰条的点缀。整个前脸看起来比现款更加激进，运动感和攻击感也更强。

来到侧面，C-HR Prologue采用了银黑撞色处理，在车顶还能看到黄色的点缀，整体的配色相当大胆时尚，不过在概念车上目前还是双门的造型，预计在量产版上依旧会恢复四门设计。后排侧窗依旧采用的是小尺寸设计，这也是现款车型被人诟病的一个地方，看样子在换代车型上依旧会维持这样的设计，依旧紧凑狭小。

除此之外，概念车上还应用了隐藏式的门把手，轮毂的尺寸看着也不小，整体看着还是很运动精致的。

来到车尾，概念车相较现款的变化就更多了。首先是从C柱延伸到尾部的贯穿式尾灯，很凌厉锋锐，辨识度绝佳。溜背的造型也很明显，后扰流板向后凸起。在尾灯组下方还能看到尺寸夸张的扩散器装饰，金黄色的配色和后扰流板相得益彰。整个尾部相比现款更加激进运动，辨识度也提升了一个等级。

总的来说，CH-R Prologue概念车保留了现款车型浑身肌肉的运动感，在此基础上线条更加锋利，配色更加大胆，像前后灯组的设计也紧跟潮流。这样设计的一台车开在路上，你很难不一眼认出它。

至于内饰和动力，目前概念车阶段官方还未正式公布。不过按照丰田的规划，新一代C-HR量产车将会搭载插电式混动系统，目前的燃油版和纯电版也会继续推出，动力规格上的丰富度会比现款车型更好。

C-HR作为丰田家族里一款非常年轻的车型，它的定位和受众也相对年轻很多。在欧洲市场推出之后，它的年销量曾突破10万台。相比国外，国内市场对这种小众车型的欢迎度并不算很高，加上C-HR的落地价也去到了15万以上，追求实用和大空间的中国消费者并不是很买它的账。

前段时间本田缤智和XR-V的换代车型正式上市，大空间、高实用性以及低能耗依旧是本田手里的王牌，同样在小型SUV市场征战的C-HR想在这些方面实现超越有点困难，所以未来新一代C-HR到来之后，依旧还是走年轻小众运动路线，不知道大家对它的全新设计接受度相比现款会提升一些吗？