演示L7性能致违章，智己CEO深夜致歉：已接受处罚

12月5日晚，智己汽车CEO刘涛为其此前引发热议的演示车辆性能过程中不当操作致歉。“这段时间，我认真关注了网友们对我的批评并进行了深刻反省，同时主动配合调查，于今日接受了处罚。”刘涛说道。其表示，作为智能电动车行业从业者，更应该把遵守交规放在首位。

这则引发热议的视频为6月份“智己汽车·新世界智能原点发布会”上展示车辆性能的短片。该短片在当时并未引起关注，11月中旬有某网友指出，刘涛在上述演示中，有多次违章从而引发了热议。

在上述视频中，刘涛表示准备要驾驶车辆进行一次静止状态下的地板油加速，带大家体验智己L7“化身成超跑的沉浸式感觉”。随后刘涛将车停靠在高速公路上的应急车道上。在短暂讲解超跑模式后，刘涛在未开启转向灯的情况下起步并直接并入右侧车道。而后又在没有开启转向灯的情况下，直接压过实线并入中间车道。

在刘涛加速过程中，视频对速度进行了模糊处理；在松开加速踏板时车速为137km/h，超过国内120km/h的最高限速（根据视频无法断定在哪条车道，暂以小型车超车道计算），但是在超速10%-20%的罚款不扣分的处罚标准之内。

有媒体根据刘涛加速过程中的行驶过的白色虚线数量，预估出了刘涛当时的驾驶速度。即车道分界线的尺寸为6米，间隔9米。而在上述视频的2分15秒第4帧到2分15秒第25帧这段时间内，刘涛行驶在中间车道，驶过了两段完整的分界线，行驶距离约为30米，用时为0.7秒。该媒体据此推算，刘涛当时的行驶速度或已经达到了154km/h，超出了100km/h的50%以上；即便以120km/h的最高限速来计算，也达到了超速的扣分的标准。

有网友统计，该视频中刘涛的占用应急车道、变道不打转向灯、超速等违规操作。随后有网友称之为“高速教科书式违章”。当时，刘涛和智己方面并未就该事作出回复。而从刘涛在深夜发出的这一封公开道歉信来看，其认错态度也比较诚恳，也主动接受调查，并承担了处罚。在回复网友的批评中，其还特别表示“引以为鉴”。这种态度也收获网友原谅和赞赏，“至少是敢作敢当，”“比较坦荡。”有网友这样说道。

随着刘涛的致歉，该事件也算是画下了句号。就像刘涛在致歉中所说，“激情驾控留给赛道，安全驾驶更需要始终如一的坚守”。无论车辆性能多好，智能程度多高，我们还是要遵守交通规则。而对车企来说，在营销时也应以此为鉴，对品牌和公众负责，注意不要因无心之失，触碰法律法规的红线。

刘涛在车圈也算是红人一位，其今年也多次因言论而出圈。最近的一次是11月份，刘涛“怒评”特斯拉潮州事件。在官方的结果未发布前，刘涛发文称特斯拉“信口雌黄”“漠视生命安全”“傲慢和冷酷”“品控差”“草菅人命”等。但是在发文不久后刘涛就将其隐藏后又设为公开，随后又设置了可见范围或删除。彼时外界就特斯拉的潮州事件的谈论有各种观点，但由于刘涛作为车企高管，这一番言论也为其带来不少争议。

一些人认为作为车企高管其不应该如此直白批评对手，而更多的网友则支持其发声，认为只要是出自事实的基础上，就没有错。

而更早之前，刘涛在智己L7 pro媒体发布会上曾直言：“决定花40万元购买燃油车的用户，我觉得他们是很无奈的，说得过分一些叫很悲惨的。”刘涛给出的理由是：40万级别的BBA燃油车，只能买个2.0T动力，而同样价格的电动车则是可以提供V8的动力。“我一直蛮奇怪为什么年轻人还持续沉浸在BBA构建的传统价值体系当中，一旦你开了电动车，那个老世界根本回不去。”刘涛说道。

刘涛敢于“发声”也是目前不少车企集团高管尝试转型的方向之一。国内“蔚小理”和问界的成功出圈，证明了一个极具个性的高管对于品牌宣传有所裨益。其中，理想汽车CEO李想和华为余承东是“金句”是最多的，也是最常因高管言论被报道的两家汽车品牌，但两者风格截然不同。李想言辞犀利，怼起人来，无论是用户、媒体还是友商都不放过，因此获称“李怼怼”；而余承东则言论相对温和，但内容上则更夸张和高调，因此被网友戏称为“余大嘴”。所谓“黑红也是红”，与其悄无声息的被遗忘，不如自己引爆话题来争夺话语权。

在传统车企的高管中，魏牌李瑞峰是将这一营销方式行进得最彻底的。自今年3月入驻微博以来，除了学习新势力下直面用户提问以外，还舌战“蔚小理”、硬刚合资燃油车，贡献了诸多话题。在这一轮轮开炮中，自家搭载柠檬混动的拿铁DHT等车型也相继推出，获得了不错的关注度。

资料显示，智己为上汽集团旗下的高端电动车品牌，该品牌成立于2020年，其首款车型智己L7已经在6月上市，售价36.88万元-40.88万元。从产品来看，其第一款车主打操控。而从销量来看，智己7月-10月的销量在4000辆上下，仍处于销量爬坡阶段。对智己来说，在保交付和品控的同时，如何扩大品牌知名度和美誉度是推动市场破冰的关键。