2024款讴歌Integra S型更像我们所期待的高级轿车

Acura改进其新Integra的最佳方式是什么？给它更多的动力，更好的轮胎和升级的底盘。因此，我们很高兴Integra即将推出的性能变体s型，其动力系统采用了令人愉悦的新款本田思域R型，并包括许多操控升级。我们在本田位于日本栃木的试验场驾驶了一辆S型原型车。预计将于今年夏天推出，新款车型将为40多人提供一种替代喧闹的R型车的选择。

机械细节目前尚不清楚，但我们知道Integra采用了R型2.0升涡轮增压直列四速六速手动变速器、限滑差速器和前轮驱动布局。在Integra中，这台发动机至少应该与思域的315马力和310磅英尺的扭矩相匹配，如果不超过的话。

您是否希望讴歌推出全轮驱动系统或双离合器自动变速器，以实现更快的加速？真倒霉。（但我们很乐意接受手册，谢谢。）因为基本的Integra比它的德国入门级lux竞争对手更便宜、更复杂，所以S型很可能在性能和价格方面低于梅赛德斯AMG CLA35和宝马M235i Gran Coupe。

当然，这并不意味着它的驾驶乐趣会比竞争对手少。我们短暂的驾驶经验表明，S型处理对激活Integra的动力有很大帮助，而Integra的动力学已经很活跃了。转向更重，同时保持灵敏和精确，更宽的轮胎提供了踩踏感。顺便说一句，这些265系列米其林Pilot Sport 4S轮胎属于夏季高性能轮胎（常规Integra的一个显著缺陷，仅适用于全天候橡胶）。它们将极大地改善侧滑和刹车数字，并有助于提高转弯和转向感觉。

我们将不得不等着在公共道路上驾驶S型车，以判断其与R型车相比的行驶质量，但这套车型中的涡轮增压四轮给我们留下了深刻印象。它的转速很高，很难达到三位数的速度，甚至还制造了大量的排气爆裂声和爆裂声。

因为这是S型而不是R型，所以造型不那么外向。Integra缺少思域的巨大机翼和外观咄咄逼人的通风口和勺子，这可能是好的，也可能是坏的，这取决于您的观点。我们喜欢Integra S型的微妙的姿态，它比标准车有更大的19英寸车轮和更宽的挡泥板，具有不同的前后筋膜。原型车的内部没有显示出任何明显的差异，尽管前排座椅有一点额外的支撑。

与本田相比，Integra S型更为精致，可能会被证明具有吸引力。如果它的价格在思域R型43990美元基础的几千美元以内，那么应该会有很多人对这款替代的本田热舱口感兴趣。当Integra S型更接近现实时，我们渴望了解更多信息，并花更多时间在车轮后面。