没有「绿牌」光环，混动车型还值得买吗

领克01 EM-P搭载由1.5T三缸机与DHT Pro三挡机电变速器组成的插混系统，其中发动机参数为110kW、225N·m，电机输出100kW、320N·m，综合输出180kW、545N·m。搭载17.7kWh三元锂电池，WLTC纯电续航70km，馈电油耗5.07L/100km。

领克01 EM-P的到来进一步完善了领克01车系的产品线，混动和插电混动的提供也为消费者带来了更多选择，保持了精致设计的同时，也可以在燃油经济性方面做出进一步提升。

领克09在一年前刚上市的时候就提供了PHEV插混版本，当时就很受大家的关注，而在仅仅一年以后，领克09完成了一次技术迭代，换上了领克E Motive智能电混系统，并命名为EM-P远航版，现款的PHEV版会改名为EM-P性能版。

尽管新的命名方式让两个版本看上去只是性能取向不同，但实际上两套插混系统却有着本质上的区别，领克09 EM-P远航版，分别涉及到了轻度越野性能、麋鹿测试、零百加速、百零制动等等项目，今天就带大家来简单看看这款不是换代，却胜似换代的领克09 EM-P远航版。

09的EM-P远航版把电池容量从18.83kWh扩充到了40.1kWh，邮箱容积从50L扩充到了70L，增加了直流快充接口，但实际新老的区别不仅仅如此。现款09 PHEV版本的插混系统采用的是2.0T发动机+P1电机+8AT变速箱+P4电机的架构，P1电机是一台小功率的ISG电机，集成在发动机输出轴，只能用来辅助发动机调速和动能回收，所以发动机必须带着一台8AT变速箱才能正常输出动力，而P4才是一台大功率的驱动电机，独立安装在后桥。

动力方面，领克09 EM-P远航版搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机+三电机组成的插电式混动系统，综合最大输出功率519马力，最大扭距844N·m。传动系统匹配3挡混动专用变速箱。

新车搭载40.1kWh三元锂电池，油箱容积为70L。WLTC工况下纯电续航里程达150km，综合续航里程达1100km 。WLTC综合油耗为0.95L/100km，馈电油耗仅7.5L/100km。满电状态下，0-100km/h加速仅需5.9s，馈电状态下，0-100km/h加速需时6.1s。

如今EM-P远航版抢先换上了脱胎于吉利雷神和沃尔沃混动的E Motive插混系统，这套技术给我的感觉就是虽然新，但是从驾驶层面上来说表现相当沉稳老练。

由此可见，就算脱离绿牌光环，混动车也可以买。