对比宋PLUS EV 冬季体验更佳的还是C11

这天一冷啊，能开上零跑C11这辆有方向盘和座椅加热的车，真是幸福感爆棚！

相信北方的朋友都有这种体验，寒冬腊月想要开车，刚上车的那10分钟绝对是最痛苦的时候，这个时候水箱不热，不能开暖风；座椅加热（假设有），也得需要一会才能让身上感受到温暖。不过这些还不是最痛苦的，最痛苦的是冰冷的方向盘对手的摧残！至少得等暖风温度上来了，才能结束这种痛苦。

有的朋友可能说装上毛绒套就好了，但是这个很容易打滑，操控性也会下降，对安全极为不利，尤其是本就危险的冬季行车。所以冬天开车想要不冻手还得是方向盘加热，这也是让我在零跑C11和宋PLUSEV之间坚定选择前者的原因。

我这人在家待不住，一有空就会和我媳妇开车出去玩，去的地方也不远，大部分时间都会在自己城市周边逛逛，远的地方也就是省内（疫情期间，安全第一），生活还算是很惬意。但是去年的时候油价暴涨，加上我那辆有点年头的燃油车也开始老是出毛病，就动起了换辆车的念头，能装又省油钱的纯电SUV自然成为了我的目标车型。

在网上猛做了一堆攻略之后，把最后目标定在了零跑C11和宋PLUS EV之间。而他们之间的胜负，自然要通过实地看车决出。

首先我们去的是比亚迪的4S店试驾了宋PLUS EV，它给我的感受是比较中规中矩，车内空间既没有很大，也没有很拘束，算是够用（它和零跑C11确实在尺寸上有差距，零跑的轴距是2930mm，接近中大型SUV的标准，宋PLUS EV的只有2765mm）。至于销售一直在介绍的智能驾驶，我也没感觉到有多流畅。

然后，我和媳妇就去了零跑的4S店，一坐到零跑C11的车里我就感觉不一样了，空间确实是大。前排驾驶位特别的舒展（本人身高183，体重160），在把前排调整到合适的坐姿后，我又和媳妇到后排体验了一下。坐在后排，头部空间超一拳，腿部空间直接超3拳，我媳妇更是能直接翘个二郎腿（不建议，危险），空间是真的宽敞。

而且这车由于取消了备胎（有补车液，这个更好用），后备箱的空间也更大，还有很多储物格专门拿来存放补胎液、车载充气泵这些应急用品或者折叠凳、灭火器等杂物，座舱方面划分了高达22处个性化收纳空间，像折叠伞、抽纸盒等都是有单独储存的地方，座椅加热、方向盘加热这些暖心配置也都有。对于我这种喜欢自驾游和露营、钓鱼的人来说，别说多得劲了，一眼就爱上。

在和媳妇商量了一下意见后，一致决定买零跑C11，并且直接上了尊享版，一步到位。后来的事实也证明，我们的决定是正确的，零跑C11尊享版的续航是610公里，即使是冬季掉电也能跑到500公里以上，在家充满电正好够回媳妇娘家，如果要是买了官方续航505公里的宋PLUS EV，那就可能要在半路上抢充电桩了，属实有点不方便，而且零跑C11的L2级别智能驾驶辅助和7.9秒的百公里加速也让我拥有了更爽的开车体验。

总之，如果你也是在零跑C11和宋PLUS EV之间纠结，直接选前者，而且最好上尊享版，绝对不会后悔的。