3.5L V6，油箱136L,“梦中情车”太硬核了！

【有车以后 有车试驾】说句实话，皮卡在国内受到政策影响，一直都属于小众车型，但其实皮卡是完全的家用车属性，它的一车多用途性是多维度的，与早已固化细分的其它车型相比，皮实是真正意义上宜商宜家宜生活的完美跨界车。

皮卡在国内大致可以分为两类，其一是商用，扮演生活帮手的角色，拉货、运输样样精通；其二是用来玩的，玩具属性更突出，承载灵魂，伴你征途星辰大海。那今天我们的主角就是第二类中的绝对王者，全新福特F-150猛禽（下文简称猛禽）。

在原来如果你不涉及越野穿越圈子的话，对于猛禽的认知和可见度肯定不高，主要还是因为它没有官方引进，只能通过平行进口的方式购买，这显然不符合国内多数消费者的习惯。不过现在好了，福特中国已经正式引进了猛禽，并提供一系列售后服务保障，终于让这台大玩具有了属于自己的“身份证”。

猛禽是福特F-150的高性能版本，可以简单的理解为官方越野改装版，所以无论是外观还是性能都得到了针对性的升级。自带宽体效果的外观，金属材质的前后杠，35英寸KO2全地形轮胎，原厂配备的方口和拖车电源等等，这些融合在一起赋予了猛禽极富野性的视觉观感，看到它你的脑海里就应该已经有了诗和远方。

猛禽的后货箱绝对是长途出行利器，内层喷涂货箱宝，防刮防滑，自带230V电源400W逆变器，具备多处锚点和照明功能，试问有几个男孩子能抵挡住这种纯粹的野性之美呢？当然槽点也是有的，原厂配备的三段式折叠盖板并不好用，不过我们可以换成电动或者抽拉式的，还可以在货厢上增加拓展坞。总之猛禽的后货厢是可以玩出天际的，就看你自己的喜好了。

拉开车门，猛禽的内饰绝对不会让你觉得这是台皮卡，它一点也不粗糙，甚至很精美。全液晶仪表，中控大屏，再加上划分规整的物理按键功能区和大量实用为先的人机工程学设计，共同营造出温馨且饱含科技氛围的现代化座舱。

阅读灯区域的6个AUX接口是非常人性化的设计，可以作为后期加装各种外接装备的开关，每个开关都有独立的保险丝，操作感绝对拉满。电子换挡杆支持电动放倒，将中央扶手翻折，可以形成一个纯平的工作区，放个电脑随时整理沿途照片，甚至放碗泡面都再合适不过了。

12.4英寸全液晶仪表UI设计相当现代，车辆与驾驶相关信息都会显示其中。福特中国官方引进的猛禽车机系统采用SYNC+，本土化很棒，功能也很丰富，支持车联网，操作也很流畅，使用起来和其它福特车型无二。

V6 3.5L双涡轮增压发动机赋予了猛禽无比强劲的动力，发动机最大功率311kW，最大扭矩685N·m，基本是目前顶级的账面数据水平。更重要的是，猛禽针对越野强度优化了散热系统，即使面对极端情况，也能保障发动机稳定工作。

原车油箱就有136L，加满油是笔不小的开支，当然如果觉得还不够用的话，市面上有很多副油箱加装配件，200L轻轻松松就能达到，经济驾驶的话，往返北京上海一个来回不成问题。

福特中国引进的猛禽由于需要满足国六B严苛的排放标准，舍去了海外版使用的博格华纳智能四驱系统，改为传统分时四驱，拥有2H、4H和4L三种四驱形式，相比之下少了4A（自动四驱）。

很多朋友说这是减配，在我看来更多是一种妥协和无奈，能把车正式带到国内销售才是最重要的。分时四驱的优势在于，结构简单，皮实可靠，这也是为什么很多硬派越野车都用分时的原因，缺点是需要驾驶者具备一定判断路况的自主权，提前切换四驱。智能四驱的优势则是，通过电控多片离合器自动调整驱动形式，更适合新手朋友，省去了操作不当所带来的陷车风险。

猛禽所配备的TMS地形管理系统是非常强悍的越野配置，拥有7种模式可选，每种模式对应车辆不同预设，包括油门响应、转向力矩、四驱、差速锁、ESP、排气、主动减震等等在内，驾驶者只需要根据当前工况，选择对应模式，即可把车辆调整到最佳状态。

这代猛禽还有一个亮点，就是后悬挂由螺旋弹簧代替了之前的钢板弹簧，可获得更为出色的悬挂行程和舒适性，无论是越野还是公路，操控性能都得到了很大提升。

与悬挂配套的则是FOX™ 3.1 Live Valve™减震器，桶身直径达到3.1英寸，可实现标准、运动和越野三种模式调节，采用先进的电控活塞阀减震技术，每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况，保持车身姿态稳定可控。

一般来说，减震器是最直观影响越野车动态操控表现的配置，多数量产车的减震器都无法满足过于激烈的驾驶需求，这也是为什么很多车主买完车都会更换减震器的原因。但猛禽给的这套减震器已经是顶级水平，如果不上双减，根本就不需要动它，绝对是非常优秀的配件。

本次动态驾驶环节，我们和猛禽一起来到了东川泥石流国际赛车营地。东川山川险峻，沟壑纵横，遍布峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁，路况结构复杂且多变，是一个充满各种天然障碍区、极富挑战的高级越野场。赛道由河床自然形成，每年都会因下雨改道而形成新的河道，因此具有唯一性、天然性和多样性，其拥有的100多条泥石流冲沟，被誉为“永不重复的赛道”。

越野不同于场地赛，没有柏油路面的限制，我们反而可以更轻松的让车尾滑动起来。在沙地这类地附着力路面，猛禽强悍的动力只要深踩油门，车尾就能灵活的摆动，这里绝非失控，只要轻松反打方向，车是很好控制的。

猛禽拥有出色的悬挂行程，这样一来可以更好的过滤颠簸，而FOX™ 3.1 Live Valve™减震器能始终让车辆贴服地面，后悬挂配备的Panhard横拉杆可提供横向约束，承担更大的侧向载荷，出色的动态稳定性发挥的淋漓尽致。

在面对一些慢速穿越场景时，我们可以打开蠕行定速巡航系统（Trail Control）与单踏板驱动（Trail 1-Pedal Drive）功能，设定一个车速，车辆就会自己前行，即使在陡坡中也可以放心使用，省去频繁油门、刹车间切换的烦恼。配合360°全景影像，全方位检测周围环境，整个过程安全平稳，最大限度降低越野难度。

全文总结

福特F-150猛禽是完全玩乐属性的皮卡，它的设定99%都是为了征服越野路况而生的，所以开上它以后，你会发现平时不是路的地方，也变成了路，这种感觉真的可以让你笑出花。

猛禽的产品实力毋庸置疑，不过我们需要支付68.68万元才能拥有它，这也导致注定只会是一小部分人的玩具。所以你会是这一小部分人吗？反正我很期待！