开了3次Model Y，却入手阿维塔11，发现了差距

由于，我生活在一线大城市，如果选择燃油车的话，存在限行限号、上牌难的问题，所以我在选车的过程中，主要考虑的车型就是新能源车。而我的买车预算是40万，手握这个预算选一辆新能源车，那么定价区间29.9988万-39.79万的特斯拉Model Y是很难绕过去的一款车，毕竟这款车型销量高，在市场中的影响力、认可度也很高。所以我前后一共去试驾了3次特斯拉Model Y，对这款车型也有了一定的了解。在我看来，特斯拉Model Y整车的造型比较有特点，虽然前脸的大多数区域采用封闭式设计，但是造型类似鲶鱼式大嘴，侧面则有类似轿跑的溜背设计，整车比较动感，符合我的审美观念。

而且在智能驾驶方面，特斯拉Model Y的表现不差，原厂提供的智能驾驶方案就已经能达到L2级，如果花费6.4万升级完全自动驾驶能力之后，这款车还可以在高速上实现自动辅助变换车道、自动辅助导航驾驶。只不过就在我准备入手特斯拉Model Y的时候，我身边一个懂车的朋友却给我介绍了另外一款车，那就是阿维塔11。这款车的定价为34.99万起，价格和特斯拉Model Y比较接近，但是这款车的各方面能力比特斯拉Model Y更强。最终，我放弃了特斯拉Model Y入手了阿维塔11。

在一开始看到阿维塔11外观的时候，我就发现这款车在造型上充满了科技感。前大灯组采用分体设计，并且上下灯带都很纤细，下部分的灯带还是类似于倒钩的造型，观感很犀利。侧面的气场明显比特斯拉Model Y更强，因为这款车的轮毂尺寸达到22英寸，而Model Y哪怕是顶配，轮毂尺寸也只有21英寸。另外，阿维塔11的尾部也很特别，除了配备有贯穿式的灯带之外，还有类似跑车的电动扰流板，行驶时速达到对应阈值，扰流板会自动抬起，这个配置哪怕在燃油车里都很少出现。

阿维塔11的座舱内部虽然也采用极简风格的设计，但是给我的观感却不像特斯拉Model Y一样是“毛坯房”，反倒更像“精装房”。因为阿维塔11的座舱做到了简约却不简单，车内的液晶仪表屏和副驾驶娱乐屏和15.6英寸中控大屏通过黑色的镜面饰板装饰，并且黑色面板连接到车门内侧，营造出环抱式座舱的视觉效果。方向盘采用上下平底的造型和双色搭配，采用怀挡的设计。反观特斯拉Model Y，车内最大的亮点就是大尺寸中控屏，除此之外并没有特别的细节设计。

在车身尺寸方面，阿维塔11的表现在同价位的车型中也一样很有优势。这款车的三围尺寸是4880/1970/1601mm，轴距是2975mm，而特斯拉Model Y的车长是4750mm，轴距是2890mm，两项尺寸都明显小于阿维塔11，并且在车宽方面，特斯拉Model Y也比阿维塔11窄49mm，所以在车内的乘坐空间方面，阿维塔11会占据一定的优势。除此之外，阿维塔11还提供有前排座椅加热/通风/按摩功能，并且后排座椅也能选装升级这些座椅功能，但是特斯拉Model Y仅提供前后排座椅加热。所以在乘坐舒适度方面，阿维塔11同样略胜一筹。

至于动力，阿维塔11标配双电动机四驱，并且电动机总功率达到425kW，而特斯拉Model Y的入门车型是单电动机，顶配高性能版的双电动机总功率也才357kW，在动力参数上和阿维塔11有一定的差距。在这样的动力参数加持下，阿维塔11的零百加速时间最快仅需3.98秒，高配车型因为增加了舒适性配置和续航，车身重量增加了，所以零百加速为4.5秒。这个加速成绩其实比很多高端跑车的加速还快，要知道售价百万、搭载3.0T发动机的奔驰AMG GT 50 4MATIC+车型，零百加速时间也得4.9秒。

在特斯拉Model Y比较擅长的智能驾驶方面，阿维塔11也展现出了让我感到意外的实力。在硬件上，阿维塔11就标配了多达34颗传感器，其中还包括3颗半固态车规级激光雷达。虽然现在汽车市场中也有一些车型愿意标配激光雷达，但是在数量上却不如阿维塔11多，而蔚来ET5就只标配1枚激光雷达，小鹏G9的Max版车型也只有2枚激光雷达。至于特斯拉Model Y，则全系都没有激光雷达。而且激光雷达能通过激光光束来勾勒三维空间物体细节，对车辆周边的物理还原比其他传感器精准。国内的出行场景又比较复杂，激光雷达对于智能驾驶系统的优化是有帮助的。

在阿维塔11身上，同样是标配的还有来自华为的AVATRUST超感系统，不像特斯拉Model Y一样需要选装升级才能享受到高阶智能驾驶、自动泊车入位，阿维塔11的入门车型就直接提供给用户。而且在今年11月14日，阿维塔科技又展示了阿维塔11的智能驾驶能力，其中包括高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等。同时，阿维塔11还和小鹏G9等主流车型进行智能驾驶方面的同台比拼，并最终取得好成绩。

据了解，阿维塔11搭载的APA智能泊车辅助已经达到了新一代APA技术中的领先水平，能快速识别到车辆前后左右各个方向上的各种车位，识别速度基本等于人眼的速度。而且在识别车位的同时，阿维塔11还能识别出来这个车位能否停车，假如车位里有地锁、轮挡、锥桶等，都能精准判断。因此在面对坡道停车、障碍物刹停等复杂驾驶测试时，阿维塔11展现出来的智能驾驶能力，类似于一个开车多年的“老司机”帮助你驾驶，面对复杂驾驶场景也能轻松应对，智能驾驶能力比特斯拉Model Y还强，那么在行车安全性方面，阿维塔11也就会比Model Y更强。

所以在我详细了解过阿维塔11之后，我发现这款车的综合实力其实在30万-40万价位的新能源车中处于领先地位。在硬件层面，这款车标配的3枚激光雷达，就已经甩开了同级别中的大多数竞争对手。而在软件层面，这款车又标配了HI智能汽车解决方案，智能驾驶能力领先目前的汽车市场，也有基于华为HarmonyOS打造的车机系统。和特斯拉Model Y比起来的话，我觉得阿维塔11和Model Y在技术上相差5年。难怪我朋友会给我推荐阿维塔11，看来懂车人才知道什么车的技术强、实力强。