Model Y车主体验飞凡R7 这回彻底酸了?

手握30万预算购买新能源汽车，选谁？特斯拉Model Y是一个绕不开的选项。作为特斯拉最畅销的车型、纯电SUV的销量之王，Model Y也成了中国品牌新能源汽车产品的“围剿”对象。这里面不仅有蔚小理等造车新势力，也有飞凡汽车等大厂车企孵化的新能源品牌。当然，能否成为Model Y销冠之路的拦路虎？品牌自己说了不算，用户才是终极裁判。

前几天，作为Model Y车主的我，被几位汽车媒体朋友邀请体验了下飞凡R7实车。说实话，去之前并没有对飞凡R7过多关注。我买Model Y其实很大原因也是出于它销量大，既然大家普遍认可，产品应该不会有太大问题。

座舱，让坐着也可以是一种享受

所有把竞争对手瞄准Model Y的车型，都用了一个固定套路——更大尺寸，飞凡R7也不例外。我之前日常使用Model Y，空间也基本够用，后排略显紧张，但好在大多数出行主要就是两个人，后排空间问题不明显。有一说一，飞凡R7比Model Y的车内空间是要富余不少，光从外形看也不是一个量级。身高185cm的我，坐进飞凡R7的后排，双腿更自由，头部空间也十分宽敞舒适。对于轿跑SUV来说，这样的奢华空间感简直让人有点“不敢相信”。

并且我发现飞凡R7奢华的不单是空间，还有配置。我的Model Y内饰走极简风格，个人感觉谈不上好或者不好，都是简单实用的功能，没有花里胡哨的配置，也不需要为此承担额外成本。

相比而言，飞凡R7明显有着不同的风格定义。仪表台和门板上是手感很好的软包材质。个人建议，有机会一定要好好体验一下它那张“尊享副驾”，顶级Nappa真皮包裹，配合可一键开启的电动腿托、加热脚垫、座椅加热通风按摩，还有一块独享娱乐屏，让副驾直接升为“头等舱”、“商务座”。

此外，让我惊讶的还有它车内的BOSE音响、256色车内氛围灯、流媒体后视镜、无框车门、360°全景影像等等配置，可以说从氛围营造到行车安全，飞凡R7全都给拉满了。而这些都是Model Y所缺失的。以前一直被说买了个“毛坯房”，这回我信了。

智能车机，让等待也变得有趣不再难熬

满眼都是屏幕，这是我坐进飞凡R7后的第一观感。43英寸宽幅真彩三联屏，以及华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的巨幕系统，着实吸引眼球。据说这套屏幕采用了京东方的AMOLED柔性屏和MiniLED屏材质，相比Model Y的LCD中控屏更有画面质感。

飞凡R7这套车机除了极易上手操作之外，它的四块屏幕还能实现联动交互。比如中控屏与副驾屏可通过三指滑屏互相分享视频、副驾屏上可以协助设置导航，并一键同步至仪表屏/中控屏/AR-HUD屏。尤其吸引我的是，驻车时，它的AR-HUD还可以秒变移动影院，等人时来个电影打发时间。反观我的Model Y车机，尺寸大小就不说了，玩法上也相对少了一些。现在我终于明白，为什么飞凡R7一直在主打“屏霸”了。

驾驶，让高峰路况也可以安全舒适

众所周知，“好开”是Model Y的强项，但偏硬的悬架，赢了运动性能，却输了舒适。再加上“硬座椅”，使得乘坐的舒适度几乎无从谈起。比较起来，飞凡R7的底盘调校相对在运动和舒适之间更为均衡。操控稳健的同时，它的滤震表现又能把路面传来的大部分颠簸吸收掉，保证了乘坐的舒适度。

在飞凡R7这里，无须纠结“强制单踏板模式”，你可以在无极驾驶模式里自由调节它的能量回收力度，更为人性化。Model Y和飞凡R7两款车的加速能力都不错，这辆飞凡R7的四驱版零百加速也已经到了3.8s。但其实对大部分消费者来说，这两款车的动力表现都绰绰有余了。个人建议，面对大城市的高峰路况，选车时，别只看加速有多快，更重要的是驾驶的质感表现，这才是降低疲劳的关键所在。

众所周知，在体验为王的时代，谁能给到用户更出色的出行体验，谁才会收割好的口碑。对于30万级的智能电动车来说，智能和舒适肯定是缺一不可。从实车对比体验上来看，无论是舒适性、操控表现、还是智能座舱方面，这两款车谁输谁赢答案似乎都很明显。

不过既然我之前已经出手Model Y，我就不会后悔，毕竟使用中也没啥大的问题影响到我。至于还没出手Model Y的朋友，我倒是真心建议可以先去亲身体验一下飞凡R7，再做购买决定，或许你能找到更适合自己的座驾呢。