东风风行T5 EVO，造型唬人，车宽接近1.9米

现在注重性能的SUV车型越来越多了，比如德系车企打造的保时捷卡宴、奥迪RS Q8、宝马X5 M等车型，就都拥有出色的性能，能满足消费者对于动力和激烈驾驶的需求。但如果我们要从高性能SUV中选出一款“天花板”车型，那么兰博基尼Urus或许才能担当得起“天花板”这个形容词。这款车搭载4.0T V8发动机，最大扭矩达到850牛·米，零百加速成绩最速3.3秒。而3秒级别的加速成绩，哪怕放在高性能的跑车中也达到了顶尖水准，原厂状态下很少有SUV车型的加速能力能和兰博基尼Urus比肩。而且兰博基尼Urus的外观设计也足够个性，整车的设计风格更接近超跑而非普通的家用SUV，因此深受车迷追捧。

但是作为一款“天花板”车型，兰博基尼Urus的定价也同样是“天花板”，300万级的指导价让这款车距离我们普通人太过遥远。不过想要体验到天花板级的SUV，我们不一定得执着于兰博基尼Urus，还有一款国产SUV，其实也拿下了SUV“天花板”，即东风风行T5 EVO。这款车在设计层面，同样达到了“天花板”级别，甚至我看到有人将风行T5 EVO和兰博基尼Urus、奔驰G500等高端豪华SUV摆在一起，结果风行T5 EVO在面对这些豪华SUV时，气场却分毫不差。

那么，风行T5 EVO的外观设计究竟如何？这款车的前脸采用“猛兽仿生式”设计，扁平风格的熏黑格栅搭配上两侧状若獠牙的大灯组，让这款车在汽车市场中显得标新立异，面对兰博基尼Urus这款车仍然能通过灯组造型保持辨识度和运动气场。同时两侧的大灯采用分体设计，除了獠牙大灯外，还在上方设计有扁平狭长的灯带，并且巧妙和引擎盖融合，而LED大灯还支持配备自适应远近光灯、延时关闭、高度调节等功能。

车身侧面的气场同样强大，车顶的线条走向为前高后低，搭配腾狮式凌厉腰线，让车身拥有了如同猛兽蓄势待发的张力，而且侧面的熏黑梅花爪运动轮毂显得很运动，轮毂的尺寸达到19英寸，而在同价位车型中，17/18英寸轮毂会更常见，像这款车采用19英寸的轮毂还是很少见的。至于尾部，这款车采用俯冲式尾翼，最下方的排气口和兰博基尼Urus一样都采用双边共四出式的设计，这也让风行T5 EVO拥有类似于性能车的视觉效果。同时尾部还采用当下流行的贯穿式尾灯，而且尾灯造型比较扁平，内部还自带有流水灯效果。不难发现，风行T5 EVO是一款造型唬人的车型，整车颜值确实不输给兰博基尼Urus。

同样运动风十足的还有这款车的内饰，除了最常见的黑色元素外，车内还加入了一定的红色元素，比如座椅就采用大量的红色皮质包裹，门板和中控台上的缝线也有红色元素加持。除此之外，圆形涡扇式的空调出风口、平底D型的方向盘、部分车型提供的碳纤维纹路饰板，也都提升了座舱内部的运动属性，也让车内的驾驶氛围得到了提升。车内还配备有双联屏，两块屏幕的尺寸都达到10.25英寸，而且高低配车型之间并没有屏幕尺寸的差异。屏幕内还搭载Future Link4.0智联系统，还配备语音收发、远程控制、蓝牙钥匙等功能。

风行T5 EVO的车内空间也比较大，2715mm的轴距在同价位车型中已经达到越级水准。实际乘坐中，身高178cm的体验者坐进车内前排，调整好坐姿之后，头部空间达到一拳。保持前排座椅不动进入后排，头部空间为四指，腿部空间则为两拳。并且后排的中间地台是纯平的，加上这款车型的车宽接近1.9米，所以在后排坐满三个人的时候，车内空间仍然比较宽裕。同时车内的后备厢容积达到480L，能轻松容纳8个20寸的登机箱。如果将后排座椅放倒，那么后备厢容积能扩展至1480L，后备厢也变成能供两个成年人睡觉的“大床”。

在座舱内部，风行T5 EVO还融入了很多人性化的设计。比如在座舱的气味方面，这款车通过采用生态环保新材料，整个内饰的加工多了15道工序，成本也提升了4倍。而且车内还有提供冷藏/加热的扶手箱，也有和豪车相同的带按摩功能的NAPPA真皮座椅，以及副驾驶老板键功能。

在安全性和品质方面，这款车的表现同样不赖。这款车基于更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计，全车的高强度钢材占比超过76%，热成型钢材占比10.6%，这个用料在同级别车型中可谓“厚道”。同时车身骨架采用“几”字型的设计，在碰撞发生时对车身的结构安全有一定的提升作用。最终，整车的屈服强度达到核潜艇钢材级别。另外，这款车经历过4轮180万公里的强化耐久路试，还在新车开发的过程中建立了3000多项管控标准，简单的关门质感就有35项管控标准，最终让这款车的各方面表现达到豪车级水平。

再来看动力，风行T5 EVO所搭载的1.5TD高性能发动机来自三菱动力，匹配的7速湿式双离合变速箱则来自麦格纳，整套动力的最大功率达到197马力，很多合资品牌的2.0T发动机，最大功率也就这个水平。同时这款车兼顾了燃油经济性，百公里油耗仅为6.6L，还只吃92粗粮，用车成本和日系车型差不多。值得一提的是，这台发动机本身经过了800万公里的可靠性试验，整车还经受过高温、高原、高寒试验，可靠性很高。

最后，东风风行T5 EVO的外观设计不输给兰博基尼Urus，同样达到SUV中的“天花板”级别，可谓做到豪车与车标无关。但是风行T5 EVO在价格更亲民一些，指导价仅为10.39万-13.69万，相比于兰博基尼Urus百万级的定价，确实很接地气。而且在价格接地气的同时，这款车的硬件产品力却不差，无论是在动力性能、用车成本方面，还是在尺寸空间、配置功能方面，风行T5 EVO都具备较高的竞争力。也正因此，风行T5 EVO不仅仅是SUV设计的“天花板”，更是同价位车型中的“天花板”。