国产车为什么不设计肌肉车？很少人选择，排放政策所致

在速度与激情电影中，我们经常会看到各种美式肌肉车，所谓肌肉车，是指搭载大排量V8发动机、马力强劲、外观肌肉感十足的美式后轮驱动车，肌肉车是一代人美国精神的代表，这类车在直线上往往加速很快，但过弯控制相对一般。

福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者都是美式肌肉车的典型代表，那么，为什么国产车不造美式肌肉车呢？美式肌肉车不只是表面，而是动力狂暴，操控性差，但优点是普通人买得起。

准确的说，是针对那些喜欢加速快感但并不富裕的消费者的一种特殊产品特殊时期发展起来的；粗犷的美国人不同于相对精致的欧洲人，欧洲人喜欢绕圈跑，而美国人喜欢直线跑，就这样，动力强劲、机械结构简单的肌肉车出现了！

首先，让我们谈谈大马力，司机们应该知道，在中国是有排量税的，我们的进货价是包含的，其中：排量1.0升以下（含1.0升）：1%排量1.0升以上至1.5升（含1.5升）：3%排量1.5升至2.0升（含2.0升）。

以上：5%排量2.0升以上2.5升（含2.5升）：9%排量2.5升以上3.0升（含3.0升）：12%排量3.0升以上4.0升（含4.0升）：25%排量4.0以上升：40%排量在3.0以上的车，加价13%，别说你了，厂家也觉得不划算。

肌肉车的特点非常突出，不仅车身丰满，还有几乎不考虑风阻系数的车头，如道奇挑战者；相当大的风阻会在急加速和高速行驶时一定程度上影响性能，但最重要的是影响油耗。

所以这种跑车其实并不“专业”，只是为了满足用户的审美需求而打造的款式；这种肌肉车之所以在80、90年代风靡美国，和史泰龙、施瓦辛格一样，都与格格等肌肉男明星的走红有关，国内私家车在80年代才开始兴起，到普及用了将近10年。

肌肉车文化最为繁荣的美国，在汽车文化上领先中国至少50年，也就是说，中国玩车的人还是太少了，绝大多数买车的人还停留在代步阶段，目前国人购买力低，喜欢不代表买得起。

如果各家厂商真的下大力气研发大排量发动机来生产肌肉车，结果也只有一个，喜欢的人买不起，买得起的人不喜欢，看看20万元以上的国产车每年能卖出多少辆，天天喊着支持国货的，90%都不会买。

随着国内排放政策的收紧，很多车企开始使用小排量蜗轮发动机，而肌肉车的优势就是大排量、高转速，肌肉车要是装上1.T的发动机，那它就只是一辆只有虚弱肉体的肥胖车而已。

总之，对于国产车来说，不设计肌肉车有很多考虑，当然，按照油耗和用车成本，肌肉车再好，也会吓跑很多人，汽车公司不仅要开发汽车，技术，并根据实际情况推出更多相应的车型，以面对激烈的市场竞争。