雪铁龙C5X欧洲4星，国内5星玻璃全没碎，差异还是做秀？

​日前，雪铁龙目前国内卖最多的车型C5X凡尔赛在欧洲的E-NCAP中只获得了4星的结果，这对于欧洲车型来说，这多少有些让人不解。更重要的是，就在早些时候，国内C-NCAP的5星结果，为何号称升级后比欧洲碰撞测试更严苛的C-NCAP会获得更高分呢？

国内测试5星一片玻璃都没碎

在欧洲碰撞测试之前，国内的C-NCAP已经进行过一次碰撞测试，结果凡尔赛C5 X乘员保护、行人保护、主动安全，几大项综合得分率为90.6%，以优秀的成绩获得了5星评级。

在测试过程中，无论是在正面碰撞，还是侧碰测试中，全车玻璃都未见破碎，所以在宣传时不少文章都以“一片玻璃都没碎”来做标题，以此获取网友的点击量。并且可以从部分媒体的现场图中看到，现场是不少媒体在场边观看，也就是说这很可能是东风雪铁龙的一次活动，当着这么多媒体的面前，东风雪铁龙当然是不会做打脸的事情。

作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X以成都工厂为全球生产基地，基于第三代EMP2平台打造。也就是说，在欧洲卖的应该也是国内同一流水线出来的车型，在品质和配置方面也相同。

欧洲碰撞测试只有4星

雪铁龙C5X在欧洲E-NCAP获得4星的主要原因也正是缺少驾驶员和前排乘员中间气囊，部分约束结果导致乘员的胸部受伤隐患较大，并且主动安全得分偏低。

从侧面柱碰可以看出，C5X的侧门和车顶明显变形，前挡风玻璃也有碎裂，驾驶位玻璃完全碎裂撞飞。但到了C-NCAP的那次测试就没有展现出来，或许是国内的测试没有这一环节吧。而在国内同样有侧面碰撞的项目上，欧版的C5X是有明显的玻璃破碎落在车外，倒是国内的车型没有出现这个效果，难道国内的质量更好？

事实上，在行人保护方面，销往欧洲的车型还是有所不同的，其搭载了行人保护机舱盖功能，所以得分是要比国内更高的，也证明了并非国内外在售的车型并非完全一致，还是有差别对待的。

召回碰上自燃事件

虽然C5X是东风雪铁龙目前的最大依仗，但也遇上了自燃事件，就在近日的专业汽车网站中，有网友表示其车辆停放1天1夜后自燃，而4S店极力否认是质量问题。要知道，就在近期东风雪铁龙C5X就开启了召回，是有自燃风险的，导致不少消费者猜测是否与此次召回有关。

神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2022年2月22日至2022年6月1日期间生产的部分东风雪铁龙凡尔赛C5 X汽车，共计1843辆。

本次召回范围内车辆由于制造过程原因，部分批次燃油管连接部位橡胶管体可能出现开裂，导致车辆在使用过程中出现燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全隐患。

最后：数据显示，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 10月新车上险量仅为1,630辆，环比下滑8.7%，较高峰期月销5,000辆以上的表现有明显滑落。实话实说，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的这个销量确实有些凄惨，主要是在这个价位上有太多的选择，自主表现尤其出色。

被怀疑碰撞测试做秀，遇上自燃猜测，C5X遇上了不小的挑战。而接下来有一个机会翻身，改款C5X即将到来，据悉会有MHEV车型，可算是千呼万唤始出来了。但在智能化方面似乎还是差了点意思，傲慢的雪铁龙还是得多学习自主品牌。改款能否有更大的起息，还得看定价多少，随着东风标致的官降，相信C5X也需要来点诚意了吧，否则按目前的这个口碑和销量，东风雪铁龙也很难维持亏损的局面了。