蔚来ET7冬季用车配置和实用模式 可编程场景带来玩车乐趣

现在北京正好赶上降温，11月末大概零下五度，驾驶这台蔚来ET7上车暖风就可以已经启动，还是非常快的，真的是比燃油车启动暖风的速度要快很多。

在冬季用车，其实这个车是有加热的，包括方向盘加热、座椅加热都有，它有一个智能的选项，智能方向盘加热和智能座椅加热；前后左右四个座椅都是有加热功能的，并且是三档可调，在冬季用车让车上的每个乘客都可以坐的很舒适。

其实这个空调还有一个智能的功能，它是可以避开人吹的，向上吹或者向下吹，类似于是那种无感空调，这点还是不错，你感觉不到风的感觉，但是你会感到温暖。

另外这个车是有雪地模式的，就是在冬季如果下雪的时候，开启这个雪地模式，它的驾驶稳定性可以增加，但同时呢能耗也会增加。

蔚来ET7的首发版，冬天的续航表现怎么样？它现在显示的里程是209km，预估的实际续航是120km，将近打个半折？，现在的电耗是21.6千瓦时每百公里，因为这两天我行驶这台车，在停车状态下开空调的时间比较长，基本上停车开两到三个小时的空调，然后我的驾驶习惯是会顶着限速去走的，所以说它的能耗，我看了一下上下浮动会在20到25千瓦时之间。

其实在使用节能模式时，系统会把动能回收开到最强的档位，我平时一般是不会用这个模式的，除非这个车已经马上没有电了，在附近又找不到充电桩的情况下，会临时的去使用一下。

其实蔚来ET7也有很多比较实用的场景模式，我们先看第一个宠物模式，咱们在出去购物，比如去超市，可以把宠物放在车内，然后咱们离开车，锁车的状态下，这个车辆会把空调调整为自动模式，NOMI会禁用，换挡也会禁用，车窗的升降也会被禁用，保证车内有一个舒适的环境，让宠物可以待在车里面。但是需要注意，不要让你的宠物把车拆了。

另外这个方向盘是上下都有点扁平的，类似于这种扁圆的方向盘，如果你之前开惯了圆形的方向盘的话，在使用这个方向盘可能会有点不太习惯，需要适应一段时间，当然这个方向盘也是有好处的，它会让出来下面的腿部空间，和上面的更好的去查看仪表盘的空间。

第二个模式就是离车不下电的模式，适合我们出去短暂的去买东西或者办事，在离开车大概十几分钟，不超过20分钟的情况下，可以让车辆保持一个合适的温度，比如说现在冬天天气特别凉，回到车内，不至于让车内特别冷，保持一个舒适的环境。

第三个模式是更实用的露营模式，现在都喜欢露营，这个模式适合在露营夜晚休息，可以睡在车内，开启这个模式，它会把近车自动解锁及离车自动上锁的功能暂时关闭，并且关闭灯光，给车辆做一个隐身的功能。这样在露营的时候就可以在车里面睡觉，当这个续航低于10公里的时候，这个车辆会自动的退出露营模式，然后把车窗开启到一个透气的状态下。

除了那三种模式，还有一些快捷模式，有系统推荐的，还有车友共创的，我们首先看一下有个休闲小憩的模式，首先NOMI也会给你一个语音提示，然后会关闭大灯，空调调整到合适的温度，然后开启屏保，主驾座位向后调整一个适合休息的位置，再开启按摩功能，你可以设置几种，有猫部、腰部、波浪等几种按摩形式，另外氛围灯也会开启，还有香氛打开，另外它会响起音乐。关注我，带你看更多新车内容，或者评论留言里告诉我你想看什么车。