仅仅两个月 月销量从6千跌到2千 零跑C11哪里出了错？

8月份6277辆的销量，对于零跑C11来说，还行。

10月2159辆的销量，对于零跑C11来说，很惨。

从6千多辆到2千多辆，零跑C11仅仅用了两个月，到底哪里出了错，让车迷原本的爱不在了。

零跑C11刚亮相的时候，我也很爱，车头设计出的时尚样子，就是主流人群追求的运动感，大灯之间还有LED等待，夜间点亮，想想脑海里就能出现一种璀璨的效果。

下端两侧面积很小的进气开口，显得车头分外的厚重，沉稳，我是不轻佻的车主，就是喜欢这种简单、厚重，且不失科技感的设计。

车身够大，4750/1905/1675mm，轴距够长2930mm，是自己开，还是秀给别人按，舒适有面子，隐藏式门把手是纯电车最主流的设计，不仅符合科技化设计理念，同时也能降低风阻，避免不必要的浪费能源。

车尾设计简单，但很好看。

迫不及待看车内，三块屏幕一下把科技感拉满，听听音乐，刷刷视频，总能在忙碌的日子里找到片刻的宁静。

L2级别的辅助驾驶系统，让驾车能更轻松，自动泊车入位，减少了停车时的多余动作，在回家做饭之前，总要“节省一点体力”。

座椅的材质不错，看起来高端，坐起来舒适，还支持电动多向调节，听音乐，看视频，总要找打一个最舒适的姿势，要享受就不能难受。

续航里程，510公里，在市区内代步，不仅是能上下班，去应酬，去运动，每天100公里，也只需要周末的时候去充一次点。

这些都挺让人喜欢，但为啥那么多人就突然不爱了呢？

原来，进入11月份以来，北方地区的温度骤降，甚至有的省份已经是雪花飞舞，受到低温影响，零跑C11的续航大打折扣，原本每周充一次电，现在可能两天就要充一次，太麻烦了，而且，没来由的总是有里程焦虑。

同时，气温一低，很多塑料件也开始出现热胀冷缩的现象，导致车辆局部出现异响，降低了用户的体验感。

我也要考虑考虑，既然喜欢零跑C11的模样，钟情于它的科技感，那不妨等等增程版车型，续航焦虑没了，可以好好享受科技带来的快乐。

你是不是也这样想，大家是不是都这样想，才导致纯电版的零跑C11销量“啪啪”的掉。