哈弗H6插电混动如何做到代步0油耗 新能源国民SUV首选

用车成本近几年一直是消费者最为看重的，车辆花销省下的钱既可以减小压力，更能丰富工作之余的生活。而前不久，哈弗给出了代步0油耗的最优解，哈弗H6插电混动正式上市。那么究竟是什么“黑科技”可以做到“不出城不加油”呢？我们一起来看看。

既然是新能源车型，那动力配置肯定是重中之重。哈弗H6插电混动搭载的是全球领先的两档柠檬混动DHT变速器，和1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，整套混动系统综合输出功率为240kW，峰值扭矩更是高达到530N·m。

值得一提的是，长城汽车以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，打破合资品牌在混动技术上的垄断，柠檬混动DHT技术平台共申请国家专利超过300项，真正做到中国品牌向上之路。柠檬混动DHT先后斩获“中国心”2021年度十佳发动机奖项和“龙蟠杯”2021年度世界十佳变速器奖项，这也足以展现其雄厚的技术实力。

这套动力系统与之匹配的就是DHT变速器，相较于传统混动车型的单一挡位变速器，哈弗H6插电混动所匹配的柠檬混动DHT变速器，拥有两个挡位，改善了单一挡位变速器动力延展性差的缺点，同时兼顾了起步快、低扭足的优点，做到了两者兼得。既然是新能源车型，哈弗H6插电混动提供两种电池组配置选择，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池，纯电续航里程分别为55km和110km，其实无论哪种都能满足以纯电形式进行上下班代步，真正做到了0油耗。

此外，哈弗H6插电混动还提供了串并联多种驱动形式，可以通过智能控制系统，让用户在上下班代步时，使用EV模式行驶；在需要超车急加速的时候，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速段巡航时，系统会智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；

高速巡航发动机经济挡直驱效率最高，发动机工作在最优经济区，动力传递链最短，相比串联结构的传递效率提高15%~20%，减速制动或者下坡滑行时，混动系统进入能量回收模式，提高能量利用率，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，“满状态”时，哈弗H6插电混动可实现超过1000km的续航能力，真正做到了全速域覆盖。

为了给车主带来更有品质的行驶体验，哈弗H6插电混动采用专家级调校的底盘，E型多连杆式独立悬架和侧向铸钢控制臂，车主最直接的感受就是哈弗H6插电混动在过弯的时候，侧向支撑十分到位，不会因为是SUV车型重心高而导致弯道中没有信心。此外，DP电机布置在转向器上，这样就电子助力可以直接通过减速机构作用与齿条上，最直接的感受就是，在提升了操作性的同时，行驶中的NVH表现也是十分出色，为驾驶员和车内家人带来更好的静谧性体验。

我也询问了我身边的朋友对于新能源车型的顾虑，除了续航焦虑以外，动力电池的安全也是最为重要的。战胜焦虑的方法就是直面焦虑，哈弗H6 插电混动所搭载的“护芯甲”动力电池秉承“安全至上”的理念。

为此，长城汽车与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战。正所谓“真金不怕火炼”，此项挑战针对PHEV电池开展了上百项以安全为核心的测试，挑战内容包含热失控安全，功能安全、可靠耐久、防腐蚀等，其中在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中，哈弗H6插电混动的电池更是通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验、挤压实验。（*测试车型为：第三代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版）

在保证用车安全的同时，哈弗H6插电混动更是助力车主的用车生活丰富多彩，还支持V2L对外放电技术，在该模式下，车辆的电能可以直接转换为交流电，可以通过普通插排对外输出，瞬间化身移动“充电宝”。其放电电压与家用电压相同，电压220V，最大载电能力为3.3kW，可以为洗车机、电磁炉、微波炉、手机等电器设备充电。设想一下周末带上家人和孩子，来一场说走就走的露营，有了对外放电功能，就可以在户外实现火锅自由。随时随地保证充足的电力，也是户外原生态欢乐度假的保障。哈弗H6插电混动110km 畅行版还有快充功能，日常喝个下午茶、吃顿饭的时间就充完了，省钱又省事儿。

总结：就在前不久，长城汽车更是走出国门在多个国家和地区成立GWM品牌，而且定价是要高于国内的，这也就是中国品牌助力中国消费者。而且就在即将召开的亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议，哈弗H6也是官方认证的出行服务指定用车，这些种种都是对哈弗汽车产品实力的认可。

对于新能源车型，消费者所顾虑的无非就是续航能力以及电池安全。哈弗H6插电混动所配备的柠檬混动DHT平台，独有的两挡混动专用变速器，既满足了低速的扭矩输出，又改善了新能源车型高速动力延展的缺点；而所采用的“护芯甲”动力电池，更是弥补了新能源车型在电池安全上的短板。智能控制的驱动形式，更是可以在市区代步实现低油耗以及“满状态”下的1000+km续航，满足消费者既想代步低成本，又想丰富用车生活的需求。