19.98万起的丰田bZ4X，是玩票还是真有实力？

短短不到5年的时间，电动汽车便从人人弃之以鼻变成了如今的香饽饽，这背后离不开高油价的催化以及政策的扶持，当然，新能源车企在技术上的进步也是肉眼可见。相比传统燃油车，电动汽车在经济性上有无可比拟的优势，可以说是完美契合了市区使用工况，但有个问题也不得不提，那就是它卖的太贵了，随随便便一台国产中型纯电SUV售价都直奔30万去了，难怪有网友戏称：以前没钱买国产车，现在没钱买国产新能源汽车。

国产电动汽车卖的越来越贵，反而是国外品牌却正在变得越来越便宜，前有特斯拉Model 3连续降价，如今广汽丰田的纯电中型SUV起售价也只要19.98万元，今天咱们就来聊聊丰田的这款转型之作，看看它都有哪些亮点，又是否值得购买呢。

和丰田旗下现有车型不同，丰田bZ4X启动了一套全新的外观设计，它细长的前格栅和两侧的LED大灯组连接在一起，第一眼竟然让我这个漫威迷看到了是曾相识的感觉，下方两侧的进气口增加了视觉宽度，整个车头看上去充满了力量感和科幻气息。

侧面采用了长车头短车尾的设计，尤其倾角巨大的后尾部，呈现出一副轿跑式SUV的既视感，它的特别之处是轮眉采用了黑色涂装，即便再很远的地方也能认一眼认出它来。尾部后车窗尺寸巨大，下方就是贯穿式的尾灯，抬高了车尾的视觉重心，更显厚重感，后翼子板上方黑色的饰板和尾灯组合在一起形成一个“C”字形状，又凸显了它个性的一面。为了迎合年轻人的胃口，bZ4X还破天荒的提供了11种车身配色，其中还包含了5种撞色车身。

进入车内，和一众新能源汽车的极简风格不同，bZ4X的内饰算是在燃油车和电动汽车之间做了一个很好的过度，它配有一块12.3英寸的悬浮式中控屏，支持语音识别、4G网络和OTA软件升级等功能，7英寸的液晶仪表位置较高，方便了驾驶员查看行驶信息，同时它还保留了触控按键和实体按键，我倒是认为丰田的这种设计对于老司机来说比较友好，上手没有什么难度。在智能化方面，它还配有数字钥匙和自动泊车等功能，别人有的它也同样没有落下。

定位为中型SUV的丰田bZ4X长度为4690mm，轴距达到了2850mm，大5座的设计给到了车内乘客充足的空间，接近纯平的后排地板让中央乘客也能有舒适的乘坐体验。

动力方面，丰田bZ4X有两驱和四驱两种驱动形式，两驱（前驱）版本电机的最大功率150kW，0-100km/h加速7.5秒，续航有400km和615km之分；四驱版本前后电机最大功率均为80kW，0-100km/h加速6.9秒。

值得一提的是，丰田bZ4X以容量为66.7kWh的电池组实现了最高615km的续航，作为对比，小一个级别的小鹏G3电池容量为比较接近的66.2kWh，却只给出了520km的纯电续航（NEDC），电机最大功率145kW，0-100km/h加速也“仅”有8.6秒，尺寸更大、自重更高的情况下反而续航和加速成绩占优，在效率方面，第一次造电车的丰田还是有两把刷子的。

写在最后：因为原材料价格的影响，电池的成本一直处于高位，这给了国产新能源车企们连续涨价的底气，但电车卖的贵已是不争的事实，丰田bZ4X的出现让人们看到了传统车企转型的决心，虽然在它身上还能看到一些不足，但是不到20万的起售价还是带有相当的诚意。对于这款车您怎么看呢？