一台SUV，需要707马力吗？

哈喽大家好，我是栗子。

一台SUV，需要707马力吗？

阿斯顿·马丁DBX707回答：为什么不呢？基于DBX V8版本，工程师把这台M177代号的4.0T V8机器进一步压榨到了707马力、900牛米，0-100km/h加速时间3.3秒，极速310km/h！简直癫狂，DBX正在撕掉绅士的伪装，变身一个把欲望写在脸上的斗士！

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DBX系列，关注我节目的小伙伴应该也会熟悉，从初期的550马力的V8版本，到后来的STRAIGHT-SIX六缸版本，“上乘的驾驶感受”是DBX最具魅力的部分。一套专属的轻量化铝合金架构，为DBX SUV单独打造，这是极高成本的做法，好处也显而易见。DBX可以少一些妥协，从车身框架开始，定义自己的方向。马丁的工程师选择了“操控”，所以我们打在机舱可以看到，非常聚拢的塔顶的位置，增加了横向摆臂的长度，对于车辆在弯中的操稳有明显的帮助。

同时，三腔室空气悬架、48V主动式电子防倾杆、碳纤维传动轴，这些配置，是DBX全系标配。在DBX707上，自然是做了性能方向的加强，来给这台DBX究极体提供配得上的且有差异化的操控感受！

DBX是我开过同级别最好开的SUV之一，绝对是塔尖的几位。但我一直认为之前两个的DBX过于内敛，对于我的审美需求而言，是这样。到了DBX707，马丁表达了自己的欲望，变大的中网非常具有标志性，这是一个符号，同时也为707马力的发动机提供足够的进气量，配以两侧新增的散热器，一切为了性能！

车尾的改变，同样性能化。加大尺寸的顶部尾翼，直径7cm的四出排气，夸张的后扩散器明显向后延伸，成为了全车最尾段的部件，性能感拉满。

这是一个可以甩屁股的SUV！在S+模式下，系统会强制延长后轮驱动的时间，允许车辆有3-5度的滑移，对于驾驶者来说，这样的动态也更容易获得。如果你是老司机，路线熟练，带着刹车进弯让车有一些要滑动的趋势，然后给油，并反打方向，车尾就有漂亮的姿态！至于滑移的更大角度或是边滑边走的距离，完全取决于你的胆量和技术。

这是一台值得回味的车，看视频你们会知道，原本就很喜欢驾驶DBX的我，现在已经爱上了这台DBX707，这台车的驾驶表现配得上它的名字，也配得上它的价格，同时也配得上它与生俱来的那个“最”字。