更安全更有设计感，蔚来ET7为何能够拿奖拿到手软

关于蔚来ET7，大家都说它是一辆高端国货，你们觉得如何？蔚来ET7整体的外观没得说，就是好看。修长的车身，流畅的线条，不过头顶的这三个犄角，稍微看着有点别扭。不过你可别小瞧了它，依靠着蔚来的黑科技，拿下全球第二的风阻系数0.208，你们说它强不强。

另外有研究表明，对于电动车来说，在相同条件的情况下，风阻系数每降低0.01，相对应的续航里程就能够提升5-8KM左右，这样的方阻系数行驶起来风噪会更小一些。

全车四车门均是无边框的设计，还有电吸的功能，四个车门皆是全铝的材质，翼子板、前后门、甚至是后备箱，都是磁铁能吸住的，这个做工和用料还是没得说。

内饰更加的简洁，实体按键只有几个。相对来说，用料和配置十分的丰富，前后排的座椅都自带加热、通风和按摩功能。车内的音响系统也很豪华，全车23个扬声器音响系统。虽然没有表明是哪个品牌的器材，但是声音整体的效果还是非常不错。

天窗是真的很大，夏天开着还是需要开冷风。虽然车内在夏天还是比较热，不过作为50万级别的新势力品牌轿车，配备大天窗一定是需要的。

动力方面，搭配双电机系统，不同模式下支持的0-100加速时间是不一样的。节能模式下，再切换到运动+模式后，将会有很大的反差。运动+模式非常像一台超跑，而节能模式下更像一台燃油版领动。百公里加速在3.5秒左右。

要论品牌知名度来说，确实不如BBA有名。当你真正坐在驾驶舱里握紧方向盘，踩下油门的那一刹那，它给你带来的体验感绝对要比BBA更畅快和刺激。我猜想这也就是它为什么能敢卖到50万这样价位的原因吧。

很多蔚来ET7车主还是很开心的，因为蔚来ET7在德国把金方向盘奖拿到了之后，又再次拿到了欧洲的碰撞五星。看着ET7在欧洲大杀四方，这款车给了我们太多的惊喜，这么大的保险杠你们见过吗，是不是有种盾牌的感觉，估计欧洲人也从来没有见过这么厚实的防撞钢梁。有点超过宝马7系，甚至有点接近于劳斯莱斯。

车内的远端气囊，其实这在这款车辆上早就配备了，只是蔚来没有宣传而已。另外一个值得一提的点，现在很多电动能源车门把手都变成电子的了，但是ET7依然配置了机械锁和电子锁两种都有，当事故发生的时候，能够第一时间解救到里面的人，而不会因为是电子锁打不开门，这些蔚来ET7都考虑到了。

在这里小编有点感叹，如果说以后我们的国产智能电动车都能够用，料越来越扎实，设计越来越用心，安全性也越来越高，走出国门，那只是时间问题。