预售顶配不到锋兰达入门价，欧尚X5PLUS性价比是真的高

众所周知，目前国内的SUV阵营中，紧凑级依然占据着绝大多数的销量，这一阵营里，丰田的两家合资车企除了推出售价较高的荣放和威兰达外，还先后整出了跨界版的卡罗拉锐放和锋兰达，凭借着丰田品牌的背书，目前居然有着不错的认可度，至于日产，新款奇骏因为不重视中国消费者，一意孤行推出三缸发动机，最终的结果是从云端跌落再也难恢复，即便是把老款奇骏重启也没能拉升销量，算是彻底废了，目前仅靠逍客在撑场面，凭借较大的终端优惠，销量比较稳定。但随着消费群体逐渐年轻化，自主品牌自身也在不断的积累技术、提升质量，我们的中国品牌开始在技术、口碑和质量等方方面面取得了突破性进展，中国品牌逐渐被认可，尤其是长安系中国品牌，从CS75 PLUS到CS55PLUS，从欧尚X5到欧尚Z6，这几年可以说推出来SUV个个都是爆款，每一款都获得了不错的销量，CS75PLUS常年霸榜前几名，今年以来累计上险量已经达到了16.8万多台，CS55PLUS也是榜单常客，长安欧尚X5同样表现优异，销量已经超过一汽大众探歌、广汽丰田锋兰达等，而就在最近，长安汽车还再次发力，针对紧凑级SUV市场又投放了一台“狠角”，全新的长安欧尚X5 PLUS，拥有较高的性价比和强大的产品力，接下里，我们就一起来看看这款全新的长安欧尚X5 PLUS有哪些卖点。 

锋兰达也好、锐放也罢，抑或是逍客，他们都不约而同的采用2.0升自然吸气发动机，这是因为他们旗下并有靠谱的小排量涡轮增压发动机，丰田的1.2T用在雷凌、卡罗拉上还可以，用在锋兰达这种SUV上就是明显的小马拉大车带不动了，两个品牌的2.0自吸发动机都匹配的是CVT变速箱，平顺度方面确实没问题，油耗也不高，但同时发动机功率同样不高，峰值扭矩更低，获得最大扭矩的转速高，提速方面就显得不尽如人意了，实测零百加速在9秒多和10秒多的水平，反观长安欧尚X5 PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，在同级唯一双出口缸盖集成排气歧管+可变截面涡管电控涡轮增压技术的加持下，最大功率达到了188马力，轻松超越了丰田2.0升自吸发动机，峰值扭矩更是达到了300牛·米，匹配换挡速度更快的7速双离合变速箱，零百加速只要7.51秒，当然，这其实没什么好炫耀的，这台发动机真正厉害的地方在于它在前中后段的加速都挺快，0-60km/h加速时间3.8秒，意味着你在市区穿行更游刃有余，80-120km/h加速时间5.6秒，这表示在高速路上超车时你可以无压力，动力随踩随有，不像自吸发动机车型即便提前踩下油门还干吼不走，超个车往往还要算计提前量，费劲又不安全。 

更强的动力并不一定就要付出更多的油耗为代价，拥有独创的“Agile敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统+350bar燃油压力的缸内直喷技术，欧尚X5 PLUS的这台发动机燃烧更充分，配合传动效率更高的双离合变速箱，带来的是6.15L/100km的WLTC综合油耗，在来看看另外三台车吧，卡罗拉锐放的WLTC油耗为6.18L/100km，锋兰达的WLTC油耗为6.16L/100km，逍客的NEDC油耗为6.2L/100km，尺寸更大、动力更强的长安欧尚X5 PLUS油耗并不比这些对手高，这是马儿又能跑吃的还少，并且只要加92号“粗粮”就能养活了。 

作为“年轻人的第一辆车”，跑的快，站得稳（长安欧尚X5 PLUS100-0km/h刹车距离36.5m）还远远不够，还要兼顾乘坐的舒适性和优异的操控性能才算是优秀，因此，一副好的底盘就很重要，同样重要的还有调教，几款车型配备的都是麦弗逊独立前悬架，这其中15.49万起售的逍客给出了后多连杆独立悬架还算厚道，但12万多起售的卡罗拉锐放和锋兰达配的还是扭力梁非独立后悬架，而预售只有9.99万起的长安欧尚X5 PLUS却同样给到了后多连杆独立悬架，虽然说悬架结构并不直接决定操控，只决定了物理性能的上限和下限，但是多连杆独立悬架的下限怎么着也会比扭力梁非独立悬架的下限更高。况且在柔性副车架的加持下，经过大师调教，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验之后，这台车能完美兼顾到驾驶平顺性和舒适性以及操控性。 

合资车型售价高配置低的毛病在这三台车同样有，以逍客为例，起售价格去到15.49万了，还只给配了卤素大灯，实在有点说不过去，锋兰达和卡罗拉锐放同样如此，到了13.98万的次低配车型，连雷达和倒车影像都没有，而预售顶配价格只有11.79万的长安欧尚X5 PLUS全系标配18英寸铝合金轮毂、驻车雷达+影像、可开启全景天窗、无钥匙进入和一键启动，入门7英寸液晶仪表、LED大灯等，高配车型配备配备车道偏离预警、全速自适应巡航、540度超高清全景影像、50米一键回程（自动记录最近一次前进的50m路线，只需一键即可原路退回）、一键安全超车模式，在加上FCW+AEB前向预警辅助制动系统，拥有2大防碰撞技术、3种碰撞风险识别，简直就是新手的福音。

另外它还配有多项同级独有配置，如EaglePilot7.0全语音代客泊车系统，集合语音泊车、遥控钥匙泊车、手机遥控泊车等多模式、多场景的自主泊车功能。通过车身四周的12颗超声波雷达+4颗120万高清摄像头来识别障碍物，除了能泊入常见的单边平行/单边垂直车位外，连斜向/平行车位也能轻松泊入。另外搭载的千里眼2.0远程视频系统、顺风耳远程语音2.0系统、YYDS自定义孪生形象复刻等功能，也是刷新了国产车的智能体验，这些新奇的功能在以上三款合资车型上是想都不要想的。 

价格低，配置丰富在所有中国品牌车型上算是共性了，长安系中国品牌还有一项独有的优点，那就是颜值超高，无论是CS系列，还是UNI系列，抑或是长安欧尚系列车型，无一例外的都拥有着让人称赞的外观设计，这台欧尚X5 PLUS车头的3D曲面无界格栅采用参数化点阵模块设计，呈现出精致的棱面结构，光镰风暴一体式前大灯造型如书法顿笔回锋，力道尽显，流光烈焰尾翼则尽显激越，新车长宽高尺寸为4540*1860*1620mm，轴距2715mm，轴距与车长比例为1:1.167，宽高比为0.865，营造出来的是低趴宽体的车身姿态，配合锋利的腰线，给人一种蓄势待发的运动美感，战斗气息浓郁。

内饰方面，两种风格的智色双感内饰各具特色，车内大量软性材质的包覆大大提升了内饰的质感，环抱式的仪表屏、中控屏、驾驶辅助屏三屏联动，尺寸达到了30寸，内置Onstyle5.1车机系统，搭载MTK高性能八核车机芯片，拥有2GHZ超高速计算频率，每秒2万亿次神经算力，0.8s语音唤醒，1s人脸识别，1s极速开机，1s闪电联网，对于语音控制体验来说，这就是无卡顿的秒响应。全车115处NVH静音方案，采用5层隔音棉、隔音玻璃、7种高品质隔音材料，达到75%的覆盖面积，打造出森海级静谧驾乘体验。 

有着更强劲的动力、更低的油耗，无论是市区穿行还是高速超车全程都无压力，另外配置、舒适性上也有着超越同级合资的表现，车机系统和智能应用上更是拔到新的高度，在配上超高的颜值和考究的内饰以及更低的价格和更高的性价比，长安欧尚X5 PLUS在产品力是要比锋兰达或卡罗拉锐放更高一些的，最后，三款车型的选买上，个人建议从经济性考虑的话选入门的2023款 1.5T DCT先锋型就够了，如果想体验更丰富的配置或功能的话直接考虑顶配2023款 1.5T DCT智趣AI版，该有的功能基本上都有了。