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这个世界上是很难存在绝对的公平，每天都有人出生在家世显赫的家庭，也总有人出生在偏远山区的贫困家庭，迎接他们的是截然不同的人生。
家庭贫困，意味着他们很难接受优质的教育；难接受优质教育，决定了他们无法取得很高的学历；没有学历，求职之路必定艰难；求职困难，往往会使他们“重蹈覆辙”，重复上一辈的命运。
相反，家境优越的人，即便浪费教育资源，不愿按部就班地接受教育，其家庭拥有的资源也足以使其过上优渥的生活。就好比斗地主得到三个炸一套顺子，你想输都难。
在汽车领域，有些车也生来“家境优越”，它“家族”的牌子响亮，即便个体本身不那么优秀，也不妨碍其在市场大杀四方，比如本田的XR-V和缤智。
很多品牌都有小型SUV，其中大多数的销量都非常难看，而本田将一款小型SUV分给东风本田和广汽本田同时生产，分别命名，结果两款都卖得不错，你很难说其中没有品牌产生的巨大助力起作用。
继东风本田XR-V今年8月份上市之后，广汽本田缤智也于近期正式上市了，其2023款车型的指导价区间为13.29-15.29万，售价也基本没什么出入。当然，全新一代车型和上一代一样，两款车型还是有些区别的，今天咱们就来聊聊广汽本田这款全新缤智。
尽管两款车本质上可以看作一款车型，但外观部分两款车的区别还是很明显的。乍一看，很容易将全新缤智误认为是一款纯电动SUV，它虽然有明显的进气格栅区域，但格栅条太密集了，很容易误认为它的封闭的。
相对于老款而言，全新缤智的车头给人的感觉更加饱满，通俗地说就是看起来要大气一些了，同时精致感也明显要强得多。但从设计美感的层面来说，个人认为中规中矩，不算亮眼。
全新缤智的侧面也有了彻底的革新，侧后视镜从A柱移到了前门上，侧面的腰线变得平直，从前大灯一直到延伸到尾灯，部分车型的车顶以及后视镜等处都采用了黑色的涂装，精致感明显增强。个人认为侧面的变化还是非常讨喜的。
全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，令人意外的是，全新缤智和老款的尺寸差距并不大，事实上，全新XR-V也是如此，甚至他们的轴距完全不变，仍然是2610mm。这在如今还是比较少见的，毕竟一款车型换代后轴距增加100mm的车都有。
当然，在视觉层面，全新缤智还是大了不少的，相比尺寸，设计层面的作用更大。
全新缤智尾部的变化，也是我喜欢的，它和XR-V的整体设计一本一致，毕竟本质上是一款车，主要区别的便是贯穿式尾灯，缤智的那条贯穿灯带是红色的，而全新XR-V的白色的。略显遗憾的是，尾部的下包围太过单调了。有条件的话，进行一点改装整体视觉效果会更出众。
总的来说，个人认为全新缤智侧面和尾部的变化都是讨喜的，但前脸的进气格栅不太得劲，这种无边框、格栅条与车身涂装同色的操作，真的看不太习惯。
家族式设计对于设计师而言，一定是矛盾的，一方面它可以大大缩减工作量，但另一方面，设计师彰显功力的舞台就少了。举个例子，我一个品牌旗下要推出5款车，如果用家族式设计，我内饰设计师只用鼓捣出一套令领导满意的设计就行了，五款车可以根据这套风格作出微调，无疑非常省事。但同时，本来我可以创作五套风格鲜明的作品的，现在只有一套的机会了。
本田的这套全新家族式设计风格，想必大家已经不陌生了，尺寸不大的悬浮式中控屏、屏幕下三个旋钮的空调控制单元等，一看就是本田现在的风格。同时，出风口、中控台等处又有明显的区别。虽然屏小科技感弱，但精致感还是有一些的。
我相信本田在很多人印象中，都是一个运动性相对出色的品牌，有趣的是，此前XR-V上市时，只推出了1.5L的车型，更有趣的是，全新XR-V的发动机数据竟然不增反降，作为兄弟车型，缤智自然也一样。
全新2023款缤智搭载的1.5自吸发动机，最大功率124马力、最大扭矩145牛米，相比老款降低了7马力、145牛米。尽管这一改变并不会使得它的动力性明显减弱，但新车主想必多少会有些芥蒂。
值得一提的是，2020款缤智实际上是有1.5T车型的，但2022款改款后并未推出1.5T，全新2023款明年是否会推出，仍犹未可知。但我个人认为2022款并未同步推出1.5T，想必是广汽本田根据销量作出的调整，侧面反映了缤智的主流消费车型并非1.5T，而是1.5自吸的版本。当然，更主要的原因或许是相比动力，消费者们更追求便宜，动力不升反降这点因素，想必不会对其销量产生实质性影响。
聊到这，想必大家也有同样的感觉：全新一代缤智似乎进步并没有大，尤其是动力。
就我个人而言，我更关心的是它的底盘质感、它的隔音效果如何，作为换代车型，这两方面理应有所进步的，如果进步明显，加上它的品牌认可度、保值率等等，这款小型SUV还是值得考虑的。
无论如何，建议大家买车之前多考虑、多试驾，不要因为品牌偏见而丝毫不给国产机会、也不要因为品牌认可高看合资一眼。
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