2.82万
对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的国产汽车品牌已经具备与合资分庭抗礼的实力，无论是从技术、品控、销量还是口碑，国产车对于合资车的冲击是空前的。君不见，现代、起亚、标致、雪铁龙、福特都已经是“昨日黄花”，大众的销量也大幅度地下滑，累计销量同比下降了接近30%，
丰田的销量虽然没怎么下滑，甚至还出现了逆增长，但是受到的影响也是实实在在的，就拿轿车来说吧，早年间丰田旗下只有威驰、卡罗拉、雷凌、凯美瑞这几款车，如今为了深化品牌的影响力，旗下多了亚洲狮、亚洲龙、凌尚等车型，至于SUV多出的产品更多了。以前丰田是10款车的销量有那么多，现在是20款车的销量有那么多，总销量虽然没怎么变，但是单车销量下滑了。以前除了皇冠，丰田可以说是有一款爆一款，如今丰田的牌子已经没那么硬了，就拿亚洲狮来说吧，上市前被吹上天，如今10月只卖出了月销量只有967台。
在官方的宣传口径中，亚洲狮定位A+级轿车，其车身长宽高分别为4720mm、1780mm、1435mm，轴距长度为2750mm，A+级的尺寸参数反馈到空间上带来极为宽敞的驾乘体验，更加地适合家用。而且亚洲狮在外观颜值上同样展现出完全迥异于卡罗拉的设计风格，整体看上去更像是一台小号的“亚洲龙”。亚洲狮的前脸借鉴了雷克萨斯的设计元素，纺锤体式的前进气格栅很有辨识度，侧面和尾部的造型则中规中矩，整体属于比较耐看的类型。
亚洲狮全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛米，传动系统为CVT变速箱，这样的动力表现只能说一般，但是家用足够了，舍得给油也能体会到一定的动力，而且其百公里油耗低至5.7L，家用具有不错的燃油经济性。
亚洲狮虽然是一台特供车，但是基于丰田TNGA平台架构打造，车体大量使用高强度钢材，A柱、B柱、车顶等位置的钢材抗压强度达到了1500MPa。同时，新车全系标配7个安全气囊、胎压监测、前后雷达、全速自适应巡航、自动驻车、L2级驾驶辅助系统，安全性能非常出色。
那么问题来了，品质品控不比卡罗拉差，各方面参数、数据都十分出色的亚洲狮为什么卖不动呢？
最关键的因素是亚洲狮的定位比较尴尬，在丰田的产品矩阵中，低端入门级产品有威驰，紧凑级轿车有卡罗拉、雷凌，B级轿车有凯美瑞，亚洲狮夹在中间好听的说法是“多面手”，比凯美瑞价格便宜，比卡罗拉空间大，但是也可以理解成啥也不是，空间没凯美瑞大，价格比卡罗拉高。
而且你还不能简单地将亚洲狮理解成大众速腾，速腾的定位一直很清晰，它就是一台运动家用轿车，速腾相比较朗逸、宝来不单单是空间大一些，它在行驶质感、操控性能、档次感是全方位的领先，所以大家愿意为了速腾掏钱买单。而亚洲狮在许多人眼中无非是空间更大一点的卡罗拉，而且还是一台特供车，大家有什么理由多花钱买它呢？事实上，亚洲狮的命运还好一些，最起码这款车还有点市场热度，广汽丰田旗下的凌尚，定位和亚洲狮差不多，市场表现更差。
而且亚洲狮在产品端也有不少的缺陷，下面听听亚洲狮车主对于这台车的真实评价
1、档位有时候刚刚启动时换挡偏硬不顺滑，红绿灯起步有顿挫感，起步动力偏弱，虽然号称和凯美瑞同款发动机，但个人感觉偏向于被阉割的2.0L发动机。
2、胎噪比较大，整体隔音效果比较差，油耗因为上班有堵车，油耗7.6L，并不算省油。
3、缺点的话，感觉它的内饰比较老气，整体不如现在一些潮流的车子，但是还是偏稳定一把。
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