假如宝马1系模仿凯迪拉克CT4，或早就赢麻了？

最近凯迪拉克CT4关注度非常高，增推1.5T车型，发动机最大马力达到211ps，匹配8AT变速箱，甚至比宝马3系、奥迪A4L的标准功率版本还要激进。

最重要的是，发动机与变速箱的布局依旧是纵置！这意味着它将传承前置后驱的精髓，同价位无出其右。毫无疑问，凯迪拉克CT4将与宝马1系展开正面角逐。

尴尬的是，顶着“蓝天白云”的光环，宝马1系却基于前驱平台打造，并且主力车型搭载1.5T三缸发动机，连变速箱也减配为双离合。如此“摆烂”的态度，给后来者留下了可乘之机。

如果在十年前，你告诉我，有一台前驱三缸并且匹配双离合变速箱的宝马，我可能会以为你是神经病，可时至今日却真实的发生了。

那么，这台“空间更大”、“实用性更强”、“门槛更低”的宝马1系是否得到了消费者认可？

根据乘联会公布的数据显示，2022年10月宝马1系销量仅有2083辆。前几个月的销量同样不尽人意，大多数时候都徘徊在1000辆-2000辆之间。

要知道，这还是终端市场有巨大优惠，入门级车型裸车售价不到15万元的情况下所取得的销量。由此可见，在广大用户的心目中，宝马1系的产品力有多么糟糕。

回过头来，假如宝马1系模仿凯迪拉克CT4，或早就赢麻了！

无需采用新发动机，直接搭载曾经的N13B16的1.6T四缸发动机，匹配8AT变速箱，依旧采用前置后驱布局，恐怕也不会沦落为如今的下场吧！

毕竟这套动力总成在曾经的宝马118、宝马316等车型身上都大放异彩，前段加速表现不错，整体的操控也可圈可点，不辱宝马品牌的操控精髓。

可如今的宝马1系，除了蓝天白云车标，还有哪一点与印象中的宝马有半点关系呢？

纵置布局？前置后驱？祖传ZF 8AT？优秀的操控？

抱歉，一个都没有！

当然，四缸+后驱+8AT都是笔者意淫，根据海外宝马1系的新车信息来看，下一代宝马1系将大概率延续“前驱+三缸+双离合”三件套组合。

在笔者个人看来，对比凯迪拉克CT4，宝马1系简直弱爆了！偶尔看到上零零星星的进口宝马1系，还是会怀念曾经那个短小精悍，富有操控乐趣，让无数少年为之心动的驾驶者之车……

好吧，假如宝马1系模仿凯迪拉克CT4，重新采用四缸+后驱+8AT，你认为宝马1系会重回巅峰吗？欢迎大家在评论区讨论！

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