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日产目前在产品端确实不尽如人意，无论是SUV车型还是轿车市场，日产与竞争对手之间的差距是越来越大！或许也是看到了MPV市场的无限潜力，日产也在海外市场正式换代了旗下的Serena。对于这款车，有在日本的小伙伴还是非常熟悉的，对比其他的MPV系列，这款车将以实用性为宗旨，没有任何花哨的东西，而大空间和性价比也成为这款车最大的卖点。
全新一代Serena是日产家用MPV的第六代车型，从1991年起算是日产在日本市场的核心车型。据说，这一代Serena将会导入中国市场销售。
其实，日产Serena在2007年被郑州日产引入国内销售，其从台湾裕隆汽车购买了底盘和模具，而引入的Serena车型是裕隆对日产第二代Serena C24进行豪华升级之后的车型，而郑州日产为了降低售价，并没有悬挂日产车标，也没有使用并且Serena的车名，而是使用了御轩的车名和东风Logo。
外观部分，全新一代Serena维持了历代车型经典的方盒子造型，瘦高的车身设计主要是为了满足日本本土的汽车法规限制，满足该法规的车型会被定义为小型自动车，超出后会被划分为普通自动车范围，与车辆相关的各项费用及支出会上涨不少。当然了，Serena这种盒子造型也带了不少好处，比如车内视野极佳，且车内空间利用率也更高。
新车的车头设计比现款要更为大气精致，大灯与格栅融为一体，整体视觉感受更为霸气。车尾部分相比现款变化不大，竖条状的尾灯设计保证了尾箱开口宽度最大化，较低的尾箱地板高度极为便于装卸货物。
全新Serena的内饰变化也是非常大的，双连屏的设计确实有点颠覆，毕竟它依旧是一款主打日本海外市场的车型，当然也不排除海外用户对智能科技的需求。
不过新车还是设置了大量的实体按键，来保障实用性。换挡则是在空调控制区域的右下方，这也是为了进一步提升车内的空间利用率。
NVH性能是这次日产升级Serena特别强调的部分，因为日产认为，静谧的车厢会让家人共聚的时光更惬意，而不需要大声沟通。所以新车采用了更好的隔音玻璃和隔音材料，并且也可以根据车速、导航、交通状况控制发动机的启动，这样让车厢更好的保持静谧性。
而在座椅布局上，新车有七座和八座版本可选，其区别即在于第二排是否为独立座椅。同时，我们还可以看到部分车型有六条滑轨，这是因为第二排可能有三座设计，需要更多的滑轨。
此外，新车第三排座椅并不能像奥德赛那样收纳到地板下，而是翻折在两边。这样可以确保第三排座椅的坐姿高度，同时也不影响大件物品的放置。另外尾厢也有多层置物板，更加方便。
动力方面，新车燃油版车型将搭载一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为110千瓦，最大扭矩为200牛·米，并提供两驱或四驱版本可供选择。e-POWER版将搭载由1.4L三缸自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，驱动形式仅有前驱，其中发动机的最大功率为72千瓦，最大扭矩为123牛·米，电动机的最大功率为119千瓦，最大扭矩为315牛·米。
图片来源于官方
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