试驾长安逸动plus：强过“马路三大妈”，落地价只有十万出头

今日试驾的是长安逸动plus，具体车型是2022款蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版，属于顶配车型，各种舒适性配置主动安全配置拉满，落地价只有十万出头，主要竞争车型是“马路三大妈”，朗逸轩逸卡罗拉。

长安逸动plus的外观其实和CS75 plus的设计语言很类似，大面积的熏黑中网加上凌厉的大灯设计，贯穿式LED灯带和两侧大灯相连接，点亮后有着极高的辨识度。所以说，逸动的外观还是挺运动的，也符合年轻一代人的审美观，贯穿样式的LED尾灯和前大灯组合也做到了前后呼应。同时逸动的尾部鸭嘴式小尾翼设计和双边双出排气这些设计元素的加入，进而提升了运动气息。

车内空间表现，逸动plus轴距2700mm，定位紧凑型三厢轿车，试驾员身高170cm，调整好坐姿，前排头部空间剩余两拳，后排头部空间大概有两拳余量，后排腿部空间剩余至少三拳的空间，比起“马路三大妈”空间表现大了不少，所以说自主品牌还是很实在的。

配置方面，胎压显示，L2级别辅助驾驶功能，360全景影像，全景天窗，感应式后备箱，远程启动，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏，内置语音识别系统，内置行车记录仪，无线充电，电子换挡杆，主驾座椅加热电动调节，LED前大灯，自动空调，市面上流行的舒适性配置应有尽有。十万左右的售价，比起动不动丐版的日系，逸动plus是不是太良心了。

动力匹配，逸动plus搭载蓝鲸NE 1.4T发动机匹配七速湿式双离合变速箱，总体驾驶感受就是动力比较强劲，比起日系的1.2T和1.6L的动力表现好太多，双离合变速箱也没有多少顿挫感，加速比较线性马，就是后半段储备动力不足，可能跟他的基础排量较低有关，不过完全可以满足日常动力需求。

底盘驾控感受，逸动plus前悬挂是麦弗逊后悬挂是扭力梁后悬挂，整体的底盘质感还挺高级，符合这个价位的表现，在同级别中和朗逸表现几乎一致，比轩逸好了不少，至少没有轩逸底盘那么软，没有韧性。与拥有后独立悬挂的卡罗拉相比稍显逊色，不信的可以去试驾，我为这个结论负责。

总体来看，十万左右的紧凑级别轿车，逸动plus确实性价比很高了，该有的配置都有，除了油耗水平不能和日系相比，但是动力和油耗是能兼得的。年轻人的第一辆车可以试试逸动plus。